DFDRは改竄できない3

  • 投稿No.3361
  • 投稿者:鷹富士
  • 投稿日:2024-06-24 21:48:23

事故調報告書のDFDR拡大図には、17項目のデータが載っています。
その中から、AOA,VRTG,LNGGの3項目を代表させて解析した結果、No.2607,
2608,2609に「垂直尾翼の破壊はその上端に飛翔体が衝突したため」であることを示しました。
EPR(エンジン出力)を除き、上記3項目を含む16項目が、細かな変動を含め、この結論に適合する変化をしています。

もし、DFDRを改竄できるなら、事故調は圧力隔壁破壊説を主張していますから、彼らのシナリオに適合したDFDRに改竄したはずなのに。そのような形跡はありません。

F-15J試験(飛行開発実験団)

  • 投稿No.3359
  • 投稿者:胸肩
  • 投稿日:2024-06-23 15:37:57

日航123便の墜落事故の目撃証言

夕方(18:54)長野県川上村のレタス畑
で、畑仕事をしていた中嶋 初女*(中島
初代)氏は、低空飛行の123便が、「午
後6時55分頃、埼玉県方面から飛んで来
た、飛行機が、赤い炎を上げ、やがて黒
い煙を残して相木村と群馬県境に消えた」
と、警察に通報(第一通報者の1人)して
います。

*作家ペンネーム

レタス畑 18:54→三国山→南相木村
(大左旋回)→川上村18:55→高天原山
18:56→御巣鷹の尾根18:57墜落

百里のR-116チャーリー空域内で、 訓練
中の、305飛行隊の機体の F4戦闘機2機
が、急行しました。

2機のジェット機は、大型機のJAL123
擬装機体と一緒に横田基地周辺で、18:
40頃から5分位沢山の人に目撃されてい
ます。

擬装機体の大型機は東京ACC 18:45レ
ーダーで、座間市北東33km、高度1万
5千フィート(4572m)確認されてい
ます。

2機のジェット機は、山梨県大月市と
神奈川県相模湖の中間あたりで、角田
四郎氏が18:45頃目撃しています。

一方で上野村の諏訪山上空では、18:50
頃、大型機と2機のジェット機は、目撃
されています。

F-15J(F-4EJ改)か? 18:40

自衛隊第十二偵察隊一等陸書M・K氏の
手記に、「私は、実家に不幸があり吾妻
郡東村に帰省していた。午後六時四十分
頃、突如として、実家の上空を航空自衛
隊のファントム二機が低空飛行していっ
た。

当時は、F-4能力向上機で、F-15Jに
対応するF-4EJの改造の実用試験中の
期間(昭和60年、1月から8月)でした。

最新鋭の機体が参加して無いとは
断言出来無い事に気が付きました。

F-4EJとは異なる役割りが
在ったのでは無いか?

飛行して行く場所からも、
隠密指令を感じさせます。

18:50からB707-RC135、F-4EJの諏訪
山上空をループ飛行した、グループとは
異なる可能性が高いです。

Re. 管理人さんおねがい

  • 投稿No.3357 元投稿No.3355 甘夏さんへの返信
  • 投稿者:管理人[ 管理者 ]
  • 投稿日:2024-06-22 20:09:49

甘夏 様へ

管理人です。

ご意見ありがとうございます。

鷹富士さんは当掲示板に対する印象を次のように語られています。
(投稿№3353)
「この掲示板の投稿は「玉石混交」だとKさんが記されていましたが、「石ころ」なら無害です。
実態は、ゴミの山が真相を覆い隠しています。
掲示板設立の趣旨は合理的な主張を求めているのに、むしろ、不合理な情報が歓迎され、さらに、真相に近付くことを拒否されています。」

そのように考えられるのなら、本掲示板など相手にせず、ご自身が新たな意に添うような真相追究の掲示板を立ち上げられて運営してみられたら如何でしょうか。
という趣旨の提案をさせていただき、その方向で考えていただくことを何度もお願いしてきました。

(最近になって文系ちゃん様に向けて、鷹富士様とのやりとりに関しては同様のお願いをしており、期限を定めないと実行に移していただけない可能性がありますので、2024年6月末までに独自に掲示板を立ち上げていただくよう要請する運びとなっております。)

> 文系ちゃん、鷹富士、胸方、河津なんとかさんの投稿を制限していただけないでしょうか。
> 専門的な話題についていけず、掲示板を覗くのが億劫になりつつあります。
> 同じ考えを持つ方は多くいらっしゃるのではないでしょうか。
> 実際に新しい方の投稿は皆無ですよね。
> 掲示板の内容はもっとライトな内容で気軽に情報交換出来る場であるべきと考えます。

管理人さんおねがい

  • 投稿No.3355
  • 投稿者:甘夏
  • 投稿日:2024-06-22 00:28:31

文系ちゃん、鷹富士、胸方、河津なんとかさんの投稿を制限していただけないでしょうか。
専門的な話題についていけず、掲示板を覗くのが億劫になりつつあります。
同じ考えを持つ方は多くいらっしゃるのではないでしょうか。
実際に新しい方の投稿は皆無ですよね。
掲示板の内容はもっとライトな内容で気軽に情報交換出来る場であるべきと考えます。

DFDRは改竄できない2

  • 投稿No.3353
  • 投稿者:鷹富士
  • 投稿日:2024-06-20 22:03:51

この掲示板の投稿は「玉石混交」だとKさんが記されていましたが、「石ころ」なら無害です。
実態は、ゴミの山が真相を覆い隠しています。
掲示板設立の趣旨は合理的な主張を求めているのに、むしろ、不合理な情報が歓迎され、さらに、真相に近付くことを拒否されています。

事故調は、垂直尾翼破壊の原因については隠したいから、No.2610,2611,2612で指摘したように、データを誤魔化しています。
一方、飛行経路と高度については、誤魔化す理由がありません。
多くの投稿が経路や高度について議論しているのは、幽霊を相手に喧嘩をしているようなものです。
自分の思い込みに合わないと、DFDRの改竄を理由にするのは、安易な逃げ口上です。

Re.(16) 異常発生時のDFDR

  • 投稿No.3352 元投稿No.3349 文系ちゃんさんへの返信
  • 投稿者:文系ちゃん
  • 投稿日:2024-06-20 18:47:45

異常発生時のDFDRについての考察の続きです。

<物理法則の話3>
https://imepic.jp/20240620/672980

<その他参考チャート>
https://imepic.jp/20240620/672981
https://imepic.jp/20240620/672982

自分なりに考えた 異常発生時の前後方向加速度、垂直方向加速度、PCHの3チャートからの機体に発生したと推測される事象です。

チャート解釈に根本的誤りがございましたら、ご指摘頂ければと思います。

.

> 異常発生時のDFDRについての考察 前回は

> > 衝突時のチャートを、どのように解するか 考察を進めております。
> > https://imepic.jp/20240615/463570

> でした。その続きの部分になります。

> <物理法則の話2>
> https://imepic.jp/20240619/422040

> ぶっちゃけ稚拙な考察かもしれませんが、自分としましてはDFDRの読取りに際し、必要であると考え作成した資料となります。
> このあと、123便の場合へと考察を進めます。

Re.(17) 異常発生時のDFDR

  • 投稿No.3351 元投稿No.3349 文系ちゃんさんへの返信
  • 投稿者:文系ちゃん
  • 投稿日:2024-06-19 23:14:40

鷹富士さまへ

どうでしょう 自分の感覚ですと、振動的な衝撃の伝播の話と、モーション、動きの話は別ものとして考えるべきではないかと思っております。

機体中央に加速度計とは別に、微振動計が設置されていて、前後方向振動、上下方向振動が記録されていたならば、こんにゃく後方上端前寄りをハンマーでシバいた際、鷹富士さまがおっしゃるような縦方向、横方向の伝わりの違いが現れるようなチャートが出現するだろうとは想像します。

ただ、感度にもよるのでしょうが、その振動的衝撃では加速度計には視認できる程度に記録されることはないような気がします。
飽くまで動き、位置の変移を伴うものでないといけないのではないのかと。

自分の考察としましては、正しい、間違っているの判断は保留としまして、一旦123便の機体を想定しての考察をしようとおもっておりまして、それを済ませてチャートとの整合性が取れそうとの見込みが立てば、破壊の進行の考察へと移ろうとの目論みです。
(その際には細かいコマ割りができることが理想的だとは思います)

以上、宜しくお願い致します。

また、掲示板をご覧の他の方でも、こうではないか といったご意見等ございましたら、こちらの方も宜しくお願い致します。

> 0619/422040の図は、弾性体であることはわかりますが、変位と力が伝播する状況はわかりません。
> 垂直尾翼は細く後方へ傾いています。
> 映画フィルムのようにコマ割りが必要と思います。かなりラフに15コマ程度で。

> 縦衝撃と横衝撃は伝播速度が違うので、それぞれに表現が必要です。

> まず、変位を無視して衝撃の伝播を描き、次に、衝撃による各部の変位を時間の経過に沿って描いていきます。

Re.(15) 異常発生時のDFDR

  • 投稿No.3349 元投稿No.3339 文系ちゃんさんへの返信
  • 投稿者:文系ちゃん
  • 投稿日:2024-06-19 11:48:55

異常発生時のDFDRについての考察 前回は

> 衝突時のチャートを、どのように解するか 考察を進めております。
> https://imepic.jp/20240615/463570

でした。その続きの部分になります。

<物理法則の話2>
https://imepic.jp/20240619/422040

ぶっちゃけ稚拙な考察かもしれませんが、自分としましてはDFDRの読取りに際し、必要であると考え作成した資料となります。
このあと、123便の場合へと考察を進めます。

鷹富士さまへ

現状、こういった状況となっておりますが、何かございましたら、6月中厳守にて宜しくお願い致します m(_ _)m

胸肩

  • 投稿No.3348
  • 投稿者:胸肩
  • 投稿日:2024-06-19 07:38:38

123便謎のフライトレコーダーについて
興味深い内容です。
御覧下さい。

https://www.youtube.com/live/BRnAHVdt92o?si=OX47nQMtrWxs-NSK

動画のご紹介(米軍ヘリ関連)

  • 投稿No.3347
  • 投稿者:文系ちゃん
  • 投稿日:2024-06-19 07:04:01

先日 Youtube 醇チャンネルさまで、米軍ヘリがどのような行動をしていたのか、詳細に纏められた動画が公開され、参考になる部分も多いことから、こちらでご紹介させて頂きます。

ゆっくり解説【日航機墜落事故㉒】米軍ヘリはなぜ引き返したのか? ~救助中止の謎~
https://www.youtube.com/watch?v=-UQFNbgJ3Zk

その他、動画中 米軍以外の話が出てきます。
自衛隊のヘリコプターKV-107の話題なのですが、ひとつ気になる点がありました。

機長の林三佐が、12日夜 TBSで放送されたニュースで、電話インタビューに応じているシーンが挿入されているところです。
(動画 7:18~)

「その他 地上のですね パトカーか救急車かはわかりませんけれども 2、3キロの地点ま… 3キロくらいあったと思うんですが 地点まで来ておるように思いました」

このニュースですが、放送はおそらく21時~21:30頃のオンエアーで、かつてはYoutubeで全体の動画が視聴できていたかと思います。
今は確かめることができなかったので、明確な時刻、電話が生か録音かも含め分からなかったのですが、インタビューの内容からすれば、遅くとも21:30までには墜落現場から3km程の地点まで車両が近づいていたことの証拠には違いないように思われます。

3km地点まで近づける道路は、ごく限られていたはずです。仮にもこの地点がどこであったのかが判明すれば、あの夜の捜索活動の状況をより詳しく知るための重要な手掛かりとなりそうです。