御巣鷹山の悲劇

安芸 さんへの返信です。

標的機説はまず考えられません。
基本的な運用方法について、一度きちんと確認されてはいかがでしょうか。
また、「公式情報は信用しない」「隠蔽されている」といった前提で話を進める姿勢には、正直なところ理解が及びません。
非現実的な憶測に偏るのではなく、現実的に考えられる事故原因について議論しませんか。
一般の方からの新規書き込みが少ないのは、こうした突飛な考察が一因になっているように思います。

> 繰り返しますが、日航機の垂直尾翼の破壊原因は標的機の衝突以外にはありえず、それには海上自衛隊が関わっていた疑いが極めて高いからです。

123便事故だけでなく、違和感や疑惑を感じさせる事柄に対して【陰謀論】なる言葉が多用されます。
私の経験では、1960年代や1970年代には【陰謀論】という言葉を見聞しませんでした。

80年代にも飛行機事故は多発しており、事故原因の中にはハイジャックや爆破テロというのも少数ありました。
大韓航空機爆破事件においては、【美人工作員】という文言が注目を集め、
『彼女は脅されてテロ工作をした』と報じられると、「彼女と結婚して、彼女を救いたい」と名乗り出る男（日本人）まで出現するほど
話題になったものです。

123便の事故原因についても、ミサイル撃墜説・自衛隊のミス説なども挙がりましたが、これらも【陰謀論】と呼ばれます。

【陰謀論】なる言葉は、いつ・どこから・誰から発生したのかという点で、不明瞭。
また、どの範囲・どの条件で【陰謀論とされるのか】も、曖昧な場合があります。

陰謀論の由来について、正確な情報を知る方が居れば書込みをお願いします。

『そんなのAIに訊けばいい』と言う人もいるでしょう。
然し、AIはネットやマスコミで見つかる情報を精査することは出来ても、表に出てこない情報には対応出来ません。

まず、123便事故を扱う映画が、武蔵大学などで限定上映されたと言う情報。
そして、映画を見た人からは、映画の内容や制作された目的に対して、【疑問や批判の声】が上がっております。

この映画で、【無許可で】著書を使われた【執筆者】が、「著作権の侵害にあたる」として訴える手続きをしております。
また、有名YouTuber（男性）は申告を受け、彼の動画は現時点で2本消えました。消された動画は昨年10月にアップされていたものです。

　↓独立言論フォーラム・令和8年　3月18日付の記事。↓　↓
3月6日上映会「日航123便墜落　自衛隊は何を隠蔽したのか〜陰謀論と真実」を見て
記事執筆・投稿者　松田　智
ジャンル　映画・書籍の紹介・批評

https://isfweb.org/post-72107/

安芸 さんへの返信です。

青山氏のはてなブログでは、真殿氏の著書への疑問と反論を提示。
真殿氏が組織のトップだったからと言って、【彼が全てを知っているとは限らない】のですが、青山氏が指摘する真殿氏への疑問は、安芸殿の御指摘と共通しております。

> この著書は、青山透子氏の一連の著作について、それらの誤りを糾弾しています。
（長文になるので、以下省略させて頂きます）

あつちゃん さんへの返信です。

前略　あつちゃん殿
エーピーユーを、アルファベットで書くと、書込み禁止みたいになるんですよ。
また、動画の御紹介を有難うございます。

＞＞ Cooyou .orgさんの3次元解析の動画を拝見し、隔壁破壊説では垂直尾翼は破壊されない事。そして、cooyou さんのドキュメントを拝見し、最新の目撃証言から、黒い飛行機曇が見えた事からエーピーユー気化燃料の爆発説がありそうというご意見と理解しました。
> エーピーユーが運転中で、エーピーユーにつながる側の燃料消費が多かった事のデータがあるので、あり得る話です。
> ジェット燃料の引火点が38℃以上のため、どうやって引火点以上に温度が上がり、着火エネルギーを何から受けたのかの仮説がでてくると、信憑性が高まると思います。

Cooyou .orgさんの3次元解析の動画を拝見し、隔壁破壊説では垂直尾翼は破壊されない事。そして、cooyou さんのドキュメントを拝見し、最新の目撃証言から、黒い飛行機曇が見えた事からエーピーユー気化燃料の爆発説がありそうというご意見と理解しました。
エーピーユーが運転中で、エーピーユーにつながる側の燃料消費が多かった事のデータがあるので、あり得る話です。
ジェット燃料の引火点が38℃以上のため、どうやって引火点以上に温度が上がり、着火エネルギーを何から受けたのかの仮説がでてくると、信憑性が高まると思います。

私は、航空機のメカニズムについては全く不勉強なので、この方面の追及は出来ませんが気になることがあります。
元パイロットの仮名・田中　殿も有料動画で少し触れていますが、
事故から比較的早い時期に、機体の部品の一部が爆発した可能性を指摘した「有識者」がおられます。
しかしこの説は、すぐに静かになっていました。

高浜機長は、機体番号JA8119＝JAL123便には、過去に何度も乗って操縦の経験があります。
機体の不具合は知っていたと思います。他の機長の間でも、あの機体は具合が良くないとか、CAさんたちも
機体が変だ、トイレのドアが開かないなど意見を言っていたのに、日航上層部はそれらの意見を尊重しなかったことは
多くの人に知られています。不具合がある機体を酷使続けたことも、事故を誘発した可能性があるのです。

＊1985年8月12日、JA8119機に乗った乗客のうち、午前中から昼頃の便では、「変な音がしたなどの証言が見つからず」、
午後の便に乗った乗客からは、「機体後部からギシギシと変な音がして怖かった」という証言が出ています。
機体として限界を迎えていた可能性を感じる証言です。

ミサイル説については、理論物理学者の保江氏や、元日航社員の佐宗氏も提唱していました。
最新鋭の兵器・戦闘機などの情報は、どこの国でもトップシークレットに属するので、
1985年当時から開発中であったスゴイ性能の兵器や戦闘機が、試験的に稼働していたとしても、
それらは一般人には公開されないし、知る人はほとんどいなかったと言えるでしょう。

否定的な意見ばかりで申し訳ありません。
ただ、標的機の運用面から考えても、かなり厳しいのではないかと思っています。正直に言えば、私は100％あり得ないと断言できるレベルだと感じています。

隔壁説が怪しいとなると、そこから標的機、ミサイル試験、未公開ステルス機の接近、さらには極端なところでは隕石など、さまざまな説が広がってしまいますよね。

皆さんが熱心に議論されていることは十分理解しています。ですが、もう少し現実的な方向での想像力や、信頼できる情報にも耳を傾けていただけたらと思っています。

隔壁説に代わる可能性として考えるなら、機体の整備不良という点を指摘している、ワタナベケンタロウ氏の動画で述べられている説が、現時点では最も有力なのではないでしょうか。

安芸 さんへ

米田氏の「御巣鷹の謎を追う」の当初出た版だと垂直尾翼の損傷状況のイラストが収録されておりました。

私としましても、標的機かどうかはわからないとしても、何かしらの物体が衝突したものと考えるのが最も整合性がとれる説明ができるものと思っています。

> 日航機の垂直尾翼の破壊原因は標的機の衝突以外にはあり得ません。
> 従って、米田著に記す疑いは、的を射ていると思います。

日航機の垂直尾翼の破壊原因は標的機の衝突以外にはあり得ません。
従って、米田著に記す疑いは、的を射ていると思います。