御巣鷹山の悲劇

2024.07.20公開予定のW氏の動画　第157回は、注目度の高い内容。御奨め動画。
123便の真相究明に僅かな進捗の可能性あり。ここの管理人さんにも御奨めしたぃ。

前略
外野から失礼致します
河津低空飛行説と申します
よろしくお願いします

> 　まず事実を確認しておきます。
> 　2013.9運輸省航空事故調査委員会は本事件（事故）について、付録（JA8119に関する試験研究資料）を公表し、その101ページで「‥‥‥異常な外力が作用したことが確からしく考えられる」として、1987年に公表された事故報告書にはない文言をつけ足しています。この「外力」は11トンの力で機体を前方、下方に動かしています。図示された垂直尾翼には「異常外力の着力点」まで記入されていますから、事故調査委員会は外部から何らかのもの（物体？）が垂直尾翼のほぼ中央部に着力したことを認めているわけです。

> 　もちろん事故調査委員会は後部隔壁破壊原因説を否定してはいませんが、付録を公表したことは外部からの異常な力が垂直尾翼に働いて、その部分と胴体尾部（操縦系統）を破壊したことを公に認めたことになります。この異常外力による垂直尾翼破壊と隔壁破壊との関係はどうなんでしょうか。生存者の発言からも隔壁破壊が急激におきたとは思えませんから、私見では、この外力による破壊が異常事態発生の原因と考えます。

河津の異常音の際の機体の挙動を
アニメ化した動画がありまして、
YouTubeのレインボーさんで
検索すれば簡単に閲覧できます

爆発音の際の事故調DFDRによる
機体の動きをアニメで再現していて、
何かに後ろから押されて機体が前進、
その際に機首が下を向き、その後は
機首が上下に動いて収まっています

私がどうしても言いたいのは、
生存者の落合さんがそんな証言を
一切していないということです
『振動はなかった』
『ホント揺れなかった』
そんな証言です

11tかどうか分かりませんが、後ろ
から何かに押されたとの落合さんの
証言も一切ありません

事故調DFDRと落合さん証言、
貴方はどちらを信じますか？

誤射派の方は全員、知らないうちに
この二者択一で事故調DFDRの方を
信じた上、生存者落合さんの証言を
『自動的に』握り潰しています

私は落合さん派です

事故調DFDRは真っ赤なウソだと
私が考えている以上、
圧力隔壁説はもちろんのこと、
飛翔体はなかったと考えています

事故調DFDRは犯人が差し出す
証拠ですので、私は信じません

以上、失礼致しました

> 隠蔽組織の工作員は存在しないと考えております。理由として、小田先生や青山透子先生が著作を出版している点。ワタナベケンタロウ氏のYouTubeもBANどころか広告剥がしにもなっていません。
> 政府がこれらの人物を放置するでしょうか。

> 私は中立な目線で小田先生の投稿されているストーリーが楽しみで掲示板を覗いていますが、掲示板の監視、妨害工作は管理人様の被害妄想の類ですね。

　
拝復　YouTubeの事情に詳しい人からの情報。
BANされやすい動画＝1.著作権上問題となるもの　2.削除依頼の申請が出たもの　3.倫理的に容認できない表現がある　4.チャンネルの知名度が低い　　5.金銭問題を起こした　　6.人的トラブルを起こした

BANされにくい動画＝1.規約に違反しない内容　2.削除依頼が無い　3.チャンネル登録者が非常に多い　4.再生回数が非常に多い　5.チャンネル自体の知名度が高い

チャンネルの知名度が高い・再生数や登録者が多い方がBANされにくい理由は、ユーザーに与える影響が大きいゆえです。意外に思われるだろうが、W氏やМ永氏の動画は多くの支持者を得ている為、
そういう対象を強制排除すれば「やっぱりそうなのだ」という空気がネット界に拡散、都合の悪い御仁は相手をBANせず敢えて容認（泳がせる）ことになる。

> 初めまして
> 河津低空飛行説と申します

> ＞ 連続投稿で失礼いたします。123便の乗客のひとり小川さんが撮った写真のうち、黒点が見えるもの。
> ＞ あの黒点を拡大したら「オレンジまたは赤色が出てきた」という話題。
> ＞ 私は自分で、あの黒点写真を拡大してみましたが、灰色だけで他の色は出なかった。
> ＞ どんなソフトを使用して、どんな機種のパソコンを使えばオレンジや赤になるのか？そういう大切な説明がどこにも無いですね。
> ＞ この話題について、詳細をご存知の方は教えてください。

> そんなソフト知る必要ないです
> ゴミか虫だという説が有力です

> 仮にオレンジエアだとすれば、
> 浦賀付近を飛行中の123便に対し
> 富士山方面から向かって来て、
> 後にUターンしてからスピードを
> 上げてから追尾しつつ、河津で
> 垂直尾翼に命中？

> まるでマンガの世界ですよ

> 本気で命中させたいなら
> 違うやり方しませんかね

拝復　この黒点が写った写真、ヴァージョン違いが数種類あることを御存知かな？
1.画素数の非常に粗いモノクロ写真（オリジナルをコピー機で複製したらしい）　2.比較的綺麗なモノクロ写真　3.機内が黒っぽいカラー写真　4.機内がとても明るいカラー写真
私の判断では3か4がオリジナルだと思う。3の機内が黒っぽい暗いカラー写真では黒点が黒またはグレー。
4では写真全体が明るく色調が夕焼けに近い。何よりも黒点らしきものがわずかにオレンジ色を帯びていることだ。
4は、青山透子氏がその著書に引用した写真であった。青山氏と連絡が取れれば、1から4のうちどれがオリジナルなのかを問いたい次第である。
4が本物のオリジナル写真であれば、3の写真＝暗い機内と黒点のほうが後から加工されたものという事になる。

> 　ご無沙汰していました。しばらくぶりの投稿です。
> 　本掲示板の目的と言いますか、在り方についてご意見が寄せられていますが、私見は「管理者にお任せする」につきます。どうぞ管理者様宜しくお願いします。

> 　まず事実を確認しておきます。
> 　2013.9運輸省航空事故調査委員会は本事件（事故）について、付録（JA8119に関する試験研究資料）を公表し、その101ページで「‥‥‥異常な外力が作用したことが確からしく考えられる」として、1987年に公表された事故報告書にはない文言をつけ足しています。この「外力」は11トンの力で機体を前方、下方に動かしています。図示された垂直尾翼には「異常外力の着力点」まで記入されていますから、事故調査委員会は外部から何らかのもの（物体？）が垂直尾翼のほぼ中央部に着力したことを認めているわけです。

> 　もちろん事故調査委員会は後部隔壁破壊原因説を否定してはいませんが、付録を公表したことは外部からの異常な力が垂直尾翼に働いて、その部分と胴体尾部（操縦系統）を破壊したことを公に認めたことになります。この異常外力による垂直尾翼破壊と隔壁破壊との関係はどうなんでしょうか。生存者の発言からも隔壁破壊が急激におきたとは思えませんから、私見では、この外力による破壊が異常事態発生の原因と考えます。

> 　では、この11トンの「異常外力」を生じさせた「もの」は何でしょうか。当日夕方の気象条件は晴れですから落雷のためとは考えられませんし、8000mの上空では鳥はありえません。隕石や人工衛星落下の報道もありませんから、残るは飛行物体ということになります。しかし、航空機の接近、衝突も報道されていませんから、かなりの確率で巷間ささやかれている無人標的機説、ミサイル誤射説に行きつきます。

> 　当日、海上自衛隊が訓練を行っていたので、その可能性が大だというのです。異常事態発生の場所が相模灘（相模湾は間違い）上空ですから、そんな近海で、しかも「航空路の銀座」ともよばれる海域で自衛隊が訓練するわけがない、とお思いの方もおいででしょうが、伊豆大島の東方100キロほどの近海に訓練海域があるのは事実です。

> 　私見を述べます。わたしは、まだ無人標的機説、ミサイル誤射説のどちらが「着力」したのか結論は出せませんが、両方とも海上自衛隊が誤射したとは思っていません。何者かが軌道を修正して「着力」させたという見方をしています。当日、関東南方上空に航空機1機が、公式には発表されていませんが、飛行していたのです。次回「何者」かについて投稿する予定です。

> 　

拝復　公表されていない航空機1機が飛んでいたと言う情報。
Higano Tetsuya氏のYouTube動画では、85年8月12日のフライト中に乗客が撮った機外写真が公開されているが、日本製とは感じられない飛行物体や航空母艦らしき物が数か所に写っている。
日本の空路は日本が独自に管理しておらず、アメリカの管理下にあると言う事情もあるから、一般には公開できない訓練が多数あるのは当然だろう。
当時には、青森から北海道に亘るエリアでも米軍の訓練が何度も行われていた。
非公表の飛行機が日本の物でない可能性を疑っている。　貴殿からの続報を期待しています。

事故が起こった当日の夜には、テレビ局・新聞社・警察などに一般人からの電話通報が多数寄せられたとのこと。
それら通報をマスコミが記事として採用した【目撃証言】のうち、ほとんどがその後ピタリと沈黙。マスコミに対して、「証言の追及をしないように」という指令でもあったのか？
学校の文集に【目撃証言】を寄稿した子供たちも現在は壮年になっているが、当時の事を人から聞かれると答えない・話さないケースが多いと聞いた。
人間の記憶は時間が経つと、一部が変化したり曖昧になってくる。
例えるなら、『昔住んでいた借家の近隣風景の記憶も、当時実際に撮られた写真を見たら記憶にある風景と少し違っていた』などの経験は誰にもあると思う。

仮名・田中氏が、墜落直前の123便を目撃した人を探し出し、証言を得ようとしたが帰ってきた返事はごく僅かで「今は話せない」と言った人が…。
「今は話せない」この一言で、表に出てこない事情が伝わると思う。

あの事故は、後から生まれた世代に関心を持ってもらう必要がある。そのための工夫を続けるには、同じ思いを持つ人同士が協力することだ。
真相が明らかになるまでは、意見の違いや解釈の違いは当然起きる。
御遺族で作っている会が分裂している現状を知ると、どうして協力し合えないのかと残念でならない。
近年も飛行機や軍用機の事故が相次いでいる。　123便の様な規模の大きい事故は、風化させてはいけない。

　ご無沙汰していました。しばらくぶりの投稿です。
　本掲示板の目的と言いますか、在り方についてご意見が寄せられていますが、私見は「管理者にお任せする」につきます。どうぞ管理者様宜しくお願いします。

　まず事実を確認しておきます。
　2013.9運輸省航空事故調査委員会は本事件（事故）について、付録（JA8119に関する試験研究資料）を公表し、その101ページで「‥‥‥異常な外力が作用したことが確からしく考えられる」として、1987年に公表された事故報告書にはない文言をつけ足しています。この「外力」は11トンの力で機体を前方、下方に動かしています。図示された垂直尾翼には「異常外力の着力点」まで記入されていますから、事故調査委員会は外部から何らかのもの（物体？）が垂直尾翼のほぼ中央部に着力したことを認めているわけです。

　もちろん事故調査委員会は後部隔壁破壊原因説を否定してはいませんが、付録を公表したことは外部からの異常な力が垂直尾翼に働いて、その部分と胴体尾部（操縦系統）を破壊したことを公に認めたことになります。この異常外力による垂直尾翼破壊と隔壁破壊との関係はどうなんでしょうか。生存者の発言からも隔壁破壊が急激におきたとは思えませんから、私見では、この外力による破壊が異常事態発生の原因と考えます。

　では、この11トンの「異常外力」を生じさせた「もの」は何でしょうか。当日夕方の気象条件は晴れですから落雷のためとは考えられませんし、8000mの上空では鳥はありえません。隕石や人工衛星落下の報道もありませんから、残るは飛行物体ということになります。しかし、航空機の接近、衝突も報道されていませんから、かなりの確率で巷間ささやかれている無人標的機説、ミサイル誤射説に行きつきます。

　当日、海上自衛隊が訓練を行っていたので、その可能性が大だというのです。異常事態発生の場所が相模灘（相模湾は間違い）上空ですから、そんな近海で、しかも「航空路の銀座」ともよばれる海域で自衛隊が訓練するわけがない、とお思いの方もおいででしょうが、伊豆大島の東方100キロほどの近海に訓練海域があるのは事実です。

　私見を述べます。わたしは、まだ無人標的機説、ミサイル誤射説のどちらが「着力」したのか結論は出せませんが、両方とも海上自衛隊が誤射したとは思っていません。何者かが軌道を修正して「着力」させたという見方をしています。当日、関東南方上空に航空機1機が、公式には発表されていませんが、飛行していたのです。次回「何者」かについて投稿する予定です。

【削除した投稿】
投稿No.3400 ～ No.3402　『Re. 玉ノ井さんへ（1） ～ Re. 玉ノ井さんへ（3／3）』

この投稿は、以下の投稿に対する「返信」として行ないました。

【先方の投稿】
『玉ノ井さんへ　　投稿No.3387　投稿者：青い山脈　投稿日：2024-07-02 12:58:46 』

しかし「意味がないと気付いた」ので削除しました。

同氏は、私の返信などは求めておらず、こちらの掲示板上で、私を批判するために行なったものと思います。

（注）批判するのは個人の自由なので、「批判自体」には、何も申し上げることはありません。

一方、「批判の方法」は、明らかに不自然です。

「先方の投稿」を見ると、「123便に関すること」は、わずかで、大半は「私のブログで、精神世界カテゴリに関する」批判ばかりです。

それならば、こちらの掲示板ではなく、「私のブログ・コメント投稿欄で批判すれば」それですむことです。

にもかかわらず、完全に「場違い」な、こちらの掲示板でわざわざ行なうのは、明らかに不自然です。

最初、「先方の投稿」を見た時に、この違和感を抱きました。

しかし、そのまま先方のペースに引きずられて、「場違い」なこちらの掲示板に「返信投稿」を行なってしまいました。

これは、私のミスです。

本来ならば、

この「返信投稿文」を、こちらの掲示板ではなく、「自分のブログ記事」として掲示し、

その上で、

こちらの掲示板で、同氏宛に「このブログ記事をご覧下さい」との「連絡目的の投稿だけ」を行なうべきでした。

これならば、何も問題は生じません。

ところが、70過ぎの老人ボケのため、このような「下らないミス」をしてしまいました。

「先方の投稿」を見た時の、最初の違和感を、やがて忘れてしまいました。

もっと若くて、老人ボケとは無縁の年代だったならば、このようなミスはしなかったはずです。

https://imgur.com/a/zEYdvkD

航跡図を改良しましたので
アップします

改良点
01.大月旋回の位置を角田証言に
　　あわせて移動調整
02.伴って生じる時間調整

◎不思議なことに時間調整の結果、
　4’の時刻が18時24分35秒に、、、
◎落合さんの『揺れなかった』と
　事故調DFDRが一致しないため、
　事故調DFDRはウソだと考え、
　爆発音地点の位置を自由に想定
（河津駅で花火音に聞こえる地点）
◎舜平山の正面に向かう航跡図は
　今までなかったと思います
◎談合坂SAの目撃情報がないのは
　気掛かりな点となります
◎角田証言に合わせて調整したら
　都留市与縄の目撃情報とも
　自然に一致しました
　この『自然に一致』が大事です
◎7’の時刻が18時30分を過ぎて
　しまい、遺書にある急降下が
　まるで安倍川河口に緊急着水を
　試みているようになりました

大体の目撃情報と一致したと
思いますが、まだまだ
細かい課題がありそうです

いかがでしょうか？

修正点あれば修正し
次回は見やすい製図にしたく
考えています

隠蔽組織の工作員は存在しないと考えております。理由として、小田先生や青山透子先生が著作を出版している点。ワタナベケンタロウ氏のYouTubeもBANどころか広告剥がしにもなっていません。
政府がこれらの人物を放置するでしょうか。

私は中立な目線で小田先生の投稿されているストーリーが楽しみで掲示板を覗いていますが、掲示板の監視、妨害工作は管理人様の被害妄想の類ですね。

> 甘夏様へ

> 管理人です。

> 僭越ながらコメントさせていただきます。

> 本当に不慮の事故であれば行政側が調査の上で発表された事故原因に違和感を覚える人はいないはずです。

> 不慮の事故ではなく、真相が「事故調査報告書」に記された内容とは異なるところにあるのだとすれば、その真相の全部又は一部を知っている人は実は結構多人数なのだろうと考えています。

> 真相が隠蔽されるということがどういうことを意味するかですが、真相を知っている人がいるということと、真相を知っている人が、隠蔽しようとして隠蔽工作を考え、考えられた隠蔽工作を実行する実行部隊としての工作員がいる、という構図になるのではないでしょうか。

> 隠蔽が謀られているとした場合、掲示板においては隠蔽を行なう側はどのような動き方をされるかといえば、真相究明を目的に投稿してくる人を見つけたら、表向きは私も真相究明を目的にしていると言って追従し、真相究明を謳い文句にした投稿がジェスチャー的に行われるのですが、本音おのところは、真相究明よりももっと大事なのは新規の投稿者に対して議論に持ち込んで完膚なきまでに勝つことか、あるいは懐柔してしまうことのいずれかであり、それこそが自分の役割だと考えておられるのではないかと推察しています。

> 真相を知っていて、それを隠蔽しようとする立ち位置なので、純粋な人が登場するとマニアックなことを言いながら追従するのですが、徐々に虚偽を交えて混乱させて煙に巻いてしまう。

> 真相を知らない側は疑問に思うだけで情報が本来脆弱なので、隠蔽しようとする側と議論になると専門用語を使われて子供扱いされ、恥をかかされてしまう。

> 新規の投稿者が増えないのはこのような構造になっている可能性があるためではないかとも考えております。

> ＞ 新規の投稿者が全く現れない現状を管理人様はどのようにお考えでしょうか。
> ＞ 楽しみにしていた小田先生の投稿もなくなり本当に寂しい限りです。
> ＞ 掲示板初期の雰囲気に戻ることを切に願います。