御巣鷹山の悲劇

この著作の序章と第1章および終章は前著「JAL裁判」の続きで新味なし。
第2章はチーフパーサーの遺体を機長の遺体と警察が誤認していたのを著者独特の歪んだ解釈で説明しています。
第3章は別件、2024年1月の羽田空港での日航機と海上保安庁機の衝突事故について。

風化させてはいけない様

青山著は非科学的な誤りばかりですから、科学的論争に耐えられません。

5月31日、ワタナベケンタロウ殿は『空花正人』さんと、なでしこアクションの『山本優美子』さんに質問する動画を挙げましたが、視聴者からの反応には厳しい意見が多いです。
この2本の動画では、グラフの表示や、時系列で説明する部分もあります。
空花さんは、「青山透子（ペンネーム）女史が在学中に書いた論文を捜す」と言ってましたが、空花さんは彼女の戸籍上の氏名を知っているのでしょうか。
彼女に名刺をもらった人は、【名刺に戸籍上の氏名が書かれていた】と言いますが…。

空花さん・山本さん両氏ともに、【青山さんは自身の仮説にとって都合の良い情報や質問しか受付けない】という事を明言しています。

九州人 様

ワタナベ氏の動画は垂直尾翼の破壊プロセスを具体的に解明できずに終わっています。
米田著も含め、この面の科学的な解明ができなければ事故調支持と不支持との間の議論は永久に平行線と思います。

最終章御巣鷹山40年

ボーイングと日航整備の責任ということで、ワタナベケンタロウ動画と近い結論。

藤田日出男さんのこともそうですが、主流ではない結論にされているのが現状。「自衛隊がやった」派と「事故調査報告書」派の争いの中で、常に地味な立ち位置にいます。ワタナベケンタロウ動画の視聴数が半分以下にまで減少したのも、その地味な結論が嫌なのでしょう。

緑風 様

> 「まつしま」ではなく、「まつゆき」ですね。

すみません。いつの間にか間違ってました。

九州人 様

「まつしま」ではなく、「まつゆき」ですね。
浮遊物の大部分は海上保安庁により回収さている旨、了解しました。

アルミ合金のストリンガーや外板など、海底に沈んでいる残骸の回収が課題です。

緑風 様

> 「まつしま」が引き上げたのは、何時、どこで、どんな内容でしょうか？
> 事故調報告書には記載されていないようですが。

Wikipedia

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BE%E3%81%A4%E3%82%86%E3%81%8D_（%E8%AD%B7%E8%A1%9B%E8%89%A6）

13日午後に浮遊物捜索で偶然見つけた。

確か、東京湾入り口の海上保安庁の港に運び、引き渡してます。横浜新港で夜10時以降に海上保安庁が引き上げる写真があり、後に三鷹市に運ばれます。

わhttps://www.jiji.com/sp/d4？p=jal123-jlp01138501＆d=d4_disasterざわざ相模湾から引き上げなくても、垂直尾翼は大半が引き上げられています。

九州人 様

「まつしま」が引き上げたのは、何時、どこで、どんな内容でしょうか？
事故調報告書には記載されていないようですが。

風化させてはいけない 様

ミサイル説は誤りですが、圧力隔壁説も誤りです。
延々と議論が続いているのは、双方共に科学が欠けているからです。

第4エンジンが最初に離脱し大破したことに不自然さはありません。