御巣鷹山の悲劇

聞くに堪えないですね。
私は本当に「工作員」なのでしょうか？

風の嵐さんは礼儀礼節を重んじるようなことをおっしゃっていましたけど、それはいわゆるお仲間にしか適用されないのかと首を傾げるばかりです。
寂しい場になったものですね。

本動画、また、消されるでしょうから、知らない人のためここでご紹介させて頂きます。
https://www.youtube.com/watch?v=5CINx9WKIV4

《参考動画》
(1)123便123便残骸か…相模湾海底で発見NEWS 2015年　　https://www.youtube.com/watch?v=wuN7yj1_ypU
(2)未解決事件「もく星号墜落事故」の謎　　　　　 　https://www.youtube.com/watch?v=bUwIAfb6NlE

ちなみに、私の調査では、この残骸は2016年に密かに引上げられてしまったようでした。（詳細をここでは公開不可）

> ＞ 掲示板参加の皆様へ　～最初の異変から30分以上も飛行出来ていたのですから、真の墜落原因は御巣鷹山付近に飛行して来てからの事象になる訳です。来年はこの事に絞って議論をしませんか。

> まったくの同感です！
> 亡くなった操縦席3人へ、IFALPA（国際定期航空操縦士協会）から、日本初のポラリス賞が、
> 油圧全損下でエンジン推力左右アンバランス操縦のみで”30分以上飛行させられた称賛”として贈られ、
> ”墜落させられた真の原因”が、多くの現地人の目撃した（3冊の現地住民ら文集：慰霊の園に2冊から無影響の数枚だけ抜取り展示）
> 墜落1分前の右傾急降下を生んだ”墜落地点600m手前らかの大破第4エンジンと水平尾翼”にある点が最重要ポイントなのです。
> （世界のほとんどの墜落原因が、墜落の数分前である事が統計から分かっている）
> ★メディアもプロパガンダしてきた｢急減圧有無や垂直尾翼破損の議論｣では、一向に隠蔽側策略域から出られず、真相究明にはほど遠い。

風のたよりと申します。
AOSAN様、憂国人様へ
あのー、お二人にちょっとお伺いしたいのですが？
本掲示板で事故調査報告書に反対されている方々や事故調査報告書に異を唱える書籍の著者様方は一体何を目的に活動されているのでしょうか？
事故の再調査のを開始ですか？それとも自らの考えの披露という名の自己満足でしょうか？・・・当然、再調査の開始ですよね。
飛行中に関する推論は既に多くの先人がされてきたと思います。その中には「刺激的」な内容のものも含まれておりゴシップ的には興味深いものもあったと思います。
ですが、こうした推論にはそれを裏付けする証拠が必要になりますが、その証拠は出てきますでしょうか？
リークされたCVRも不完全、DFDRも怪しい中、あれはミ〇サ〇ルが原因だったという証拠が出てきますか？
推論で固められた事故調査報告書を否定するのに、これまた「推論」でもって再調査の請求は可能でしょうか？
冷静に考えてください。再調査に必要なものは何か？

ちなみに下に123便の飛行中に関する私の推論を述べます。各行には「事実」か「推論」かを矢印で記入しています。
当然、推論なしでは物語は成立しません。

123便が相模湾上空で受けたダメージは深刻だったことは誰もが同意されると思います。←ほぼ事実
その後の大月ターンまでの高度27000～22000ft辺りの飛行や横田にに向けて高度を下げるところまでは生存者の証言やDFDRから比較的操縦の自由が効いていたように見えます。←推論
遺書に残された「この後の着陸が心配だ！」は、これを書かれた方が窓の景色を観て着陸態勢に入ったと認識されたのか？機内放送で着陸を試みる旨の案内があったのかのどちらかです。←ほぼ事実
そして、生存者の証言から緊急着陸に備えた姿勢を取るようにとのCAからの呼び掛けがあったことから、機長からCAもしくは直接乗客に着陸を試みる旨のアナウンスがあったと想像します。←ほぼ事実
ですが、CVRにはそういった内容が存在していません。なので、リークCVRは不完全なものだ。とする推論は正しいと思えます。←ほぼ事実
また、「この後の着陸が心配だ！」は機体が安定して飛んでいないことが一般乗客でも解ってしまうような状況だったことを意味します。←ほぼ事実
横田への着陸を試みた後、再び西に向かっています。これは、パイロットの意思か？気流に流されたのか？意見が分かれると思います。
横田着陸に際し、地上もしくは随伴してきた自衛隊機と安全な着陸が可能か？を問うやり取りが行われたと想像します。←推論
安全な着陸を断念せざる負えないとの判断で、パイロットの意思で市街地から遠ざかるため西に向かったと想像します。←推論
市街地を避けた不時着場所まで飛ぶには高度が下がり過ぎた。そして、横田への着陸準備で車輪が下りたまま再度高度を上げようとした。←推論
車輪が出たままでのエンジン出力アップは機体をより一層不安定にした。←推論
ここで随伴してきた自衛隊機の目的は2つ(1)123便のエスコート(2)市街地への墜落の阻止だったと考えられる。←推論
「民家のない御巣鷹上空で自衛隊機が(2)を実行」もしくは「123便自ら操縦を失って背面状態になり墜落」のどちらか。←推論

飛行操縦に関して素人の私でも上記のような物語は書けます。ですが、100%事実であることを証明するこは出来ません。
ですが、事故調査報告書の技術的な記載内容に誤りがあることを証明することは可能です。
事故調査報告書肯定派がもし工〇員なのだとしたら報告書の技術的内容に誤りがあることを証明されてしまうのを最も嫌います。
実際、2名ほどの工〇員らしき人間がパトロールしており、必死に反論をしてきます。
ですので、掲示板で何を議論されるのかは自由ですが目的を見失わないでいただきたいと思います。

812連絡会事故調査分化会・遺族著者小田氏が、本掲示板に成されてきた20もの投稿をまとめたYoutube動画となります。

紹介版　https://www.youtube.com/watch?v=rwfyxjgO6qI＆t=24s
告訴1/2　https://www.youtube.com/watch?v=PkxE9oaptq0＆t=49s
告訴2/2　https://www.youtube.com/watch?v=6zjFjk4gzj4＆t=401s

世界的な賛同がやまない｢再調査｣署名、”真相究明への前進活動”への応援、何卒よろしくお願い申し上げます。
（1）早分かり署名動画　https://www.youtube.com/watch?v=0ickGX-8vPE＆t=3s
（2）署名サイト　　　　https://www.change.org/JAL123saicyousa

> 掲示板参加の皆様へ　～最初の異変から30分以上も飛行出来ていたのですから、真の墜落原因は御巣鷹山付近に飛行して来てからの事象になる訳です。来年はこの事に絞って議論をしませんか。

まったくの同感です！
亡くなった操縦席3人へ、IFALPA（国際定期航空操縦士協会）から、日本初のポラリス賞が、
油圧全損下でエンジン推力左右アンバランス操縦のみで”30分以上飛行させられた称賛”として贈られ、
”墜落させられた真の原因”が、多くの現地人の目撃した（3冊の現地住民ら文集：慰霊の園に2冊から無影響の数枚だけ抜取り展示）
墜落1分前の右傾急降下を生んだ”墜落地点600m手前らかの大破第4エンジンと水平尾翼”にある点が最重要ポイントなのです。
（世界のほとんどの墜落原因が、墜落の数分前である事が統計から分かっている）
★メディアもプロパガンダしてきた｢急減圧有無や垂直尾翼破損の議論｣では、一向に隠蔽側有効ペースから出られず、真相究明はほど遠い。

> それは失礼。返信先は考えていませんでした。このトピックを見ている事故調否定派に宛てた投稿です。
> ところで嵐さん、他のSNSでも日航機墜落事故について投稿されていますか？

無名さんへ
私こと嵐のスレッドに無関係な返信をされるのは迷惑です。やめていただけませんか。
風のたよりさんに言いたいことがあったら別のスレッドに返信してください。
他のSNSを覗くことはことはありますが、無名さん達のように激しいやり取りをされているのを観るたびに恐怖を感じています。
なので他のSNSで投稿したことは一切ありません。
本掲示板では「せきたにさん」「文系ちゃんさん」のように日航機墜落事故原因についていろいろ知識を持った方がおられると思い、意を決して書き込みをしてます。
ですので、そっとしておいて下さい。お願いします。

> ちゃんと物理現象を理解してから出直してくれ。

ユーモアセンス秀逸ですね（笑）

> 無名さん、佐伯さん
> 何を勘違いしているのか？
> 関係ないところででもケンカを売りまくっているようだな。
> 機内の風の件では相当悔しかったったと見える。

全く悔しくありまんよ。
核心突いた質問に終始答えず最期っ屁かまして逃亡したのは誰でしょうね？笑
事故調肯定派否定派どちらも風便さんの説に興味があります年明けにでも引き続き投稿お願いします。

> ＞送り先が違いませんか？

それは失礼。返信先は考えていませんでした。このトピックを見ている事故調否定派に宛てた投稿です。
ところで嵐さん、他のSNSでも日航機墜落事故について投稿されていますか？

無名さん、佐伯さん
何を勘違いしているのか？
関係ないところででもケンカを売りまくっているようだな。
機内の風の件では相当悔しかったったと見える。
ちゃんと物理現象を理解してから出直してくれ。
まずは、はぴエネのアスピレーターからだ。
それでは。よいお年を！！