御巣鷹山の悲劇

> 掲示板参加の皆様へ　～最初の異変から30分以上も飛行出来ていたのですから、真の墜落原因は御巣鷹山付近に飛行して来てからの事象になる訳です。来年はこの事に絞って議論をしませんか。

まったくの同感です！
亡くなった操縦席3人へ、IFALPA（国際定期航空操縦士協会）から、日本初のポラリス賞が、
油圧全損下でエンジン推力左右アンバランス操縦のみで”30分以上飛行させられた称賛”として贈られ、
”墜落させられた真の原因”が、多くの現地人の目撃した（3冊の現地住民ら文集：慰霊の園に2冊から無影響の数枚だけ抜取り展示）
墜落1分前の右傾急降下を生んだ”墜落地点600m手前らかの大破第4エンジンと水平尾翼”にある点が最重要ポイントなのです。
（世界のほとんどの墜落原因が、墜落の数分前である事が統計から分かっている）
★メディアもプロパガンダしてきた｢急減圧有無や垂直尾翼破損の議論｣では、一向に隠蔽側有効ペースから出られず、真相究明はほど遠い。