御巣鷹山の悲劇

雑誌　航空ファン　の3月号、4月号にかけて航空救難団活動記録と題された記事にて事故当時航空救難団飛行群指令だった中村雅嘉1佐について書かれており、その中に123便について、これまで世にあまり知られていなかったのではないかと思われる内容が少なからず含まれておりましたのでここにご紹介します。

各号2ページではありますが、内容は濃密であり、もれなくお伝えするためにも記事画像を張りたいところではありますが、発売されて間もないものですのでそうすることは差し控えさせて頂くと同時に、文章の簡略化のために主旨の箇条書きによる書き出しとさせて頂きます。

・中村1佐（以下　中村）は民間機遭難の情報を受け、夜間飛行訓練中で在空していたV-107とMU-2を百里基地に呼び戻した
・V-107の機長　林3佐は基地に着陸し、準備されていた別の機体に乗り換え出発
（途中目的地を入間基地から現地直行へ変更し、20：42山中の火災発見はよく知られる通り）
・V-107は、横田タカンと入間タカンを基準とした墜落予想位置を通報
（入間タカンでも計測を行っていた）
・中村は、横田タカンと入間タカンの位置関係を利用した前方交会法で位置を割り出せば精度が高いと考えた
・中村は、林3佐同行で中空司令部方面隊作戦指揮所に行き割り出した位置情報を報告
・しかしながら報告を受けた高級幕僚のひとりがタカンの誤差を理由に「中村、それは違う」と聞き入れなかった
・中村は夜中に2度に渡り意見具申したものの意見は通らなかった
・中村は「私はすべき報告はしましたから、その上で貴方そう仰るのであれば、後は責任をもってやってください」と伝え、それ以上は口を閉ざした
・（中村は）今となっては、中空司令官に直接上申する方法もあったかな　と思ったりもする
・救難団は百里救難隊のV-107　2機を交替で現場上空に派遣
（12日のうちに林3佐の1機目、2次クルーとしてアクチャルK氏の2機目、1機目が23：30頃には入間への一時帰投から現地に戻り都合延べ3出動）

ごく簡単に書き出しますと、以上のような内容が含まれておりました。
ここにピックアップしなかったエピソードはまだまだ多数ありますので、ご興味がございましたら是非とも書店にて本誌をお手にとって全文をご覧頂ければ　と思います。

一般的にですと、バートルの2番機は、13日0：36発進の空自入間基地の金子機長のV-107であるものと認識されているのではないかと考えていますが、本文中からもアクチャルK氏の搭乗していた百里の機体も現地で活動していたものと捉えられ、こちらのクルーの活躍ぶりももっと世に知られるべきではないかと思います。

また、自身が知らなかっただけかもしれませんが、横田タカンのみならず、入間タカンでも測定を行い、さらにそれらを用いて高精度での墜落地点の推定がなされており、それが生かされることがなかったという話は今更ながらも相当に衝撃的内容であり、このことも世間に浸透していけば、何かしら波紋が広がっていくのではないかとも思います。

ちゃむ さんへの返信です。
> 大手ソーシャルメディアで取り上げられたわりには、SNS界隈はほとんど無風のようですね。
> こちらの掲示板も、決まったメンバーが同じような疑問を投稿しているだけで、話題がぐるぐる回っている印象です。新規の投稿も見当たりません。
> やはり現実として、一般の方々の関心はそれほど高くないのかもしれませんね。

ちゃむ　殿　ご参加を歓迎します。

私は新参に属する立場なので、古参のメンバーではない事を申し上げておきます。一般の方々の関心は、決して低くは有りません。
123便事故を扱う動画の再生回数を見れば、かなり多くの数字を出しています。
再生回数を増やす目的で、この大事故を話題にしているYouTuberもいます。

事故原因を科学的に追求できる人は、どうしても限られます。航空機のメカニズムや工学を通して
専門の立場から事故原因を探るとなると、一般人には非常に難しい研究になります。

決定的な証拠が出てくれば、進展が期待できます。

＞＞同じような疑問を投稿しているだけで、話題がぐるぐる回っている…

これは仕方がありません。【決定的な証拠が出てきてほしいと言う願いは、多くの人が持つ思い】でしょう。

大手ソーシャルメディアで取り上げられたわりには、SNS界隈はほとんど無風のようですね。
こちらの掲示板も、決まったメンバーが同じような疑問を投稿しているだけで、話題がぐるぐる回っている印象です。新規の投稿も見当たりません。

やはり現実として、一般の方々の関心はそれほど高くないのかもしれませんね。

部品の爆発説（故障や経年劣化による爆発）が、事故原因の話題として熱くなりそうです。
この仮説は事故後の比較的早い時期に「事故原因」として提唱されたそうですが、
「数種類の仮説」がネットや書籍で拡散されて以降、静かになっていました。
最近になり、話題として復活しそうな流れに来ています。

18時12分に離陸し、上昇する機体の後部末端付近から、白く輝く光点または金属片のようなものが、ポロリと零れ落ちる場面が、
当時ビデオ撮影されています。無理な条件で酷使され続けた機体なので、この時すでに「限界が来ていた」ように感じられます。

真殿　知彦　著　（元海上自衛隊最高幹部）
日航123便墜落「撃墜説」の真相 海上自衛隊元最高幹部が解き明かす

PHP研究所　2026年2月発売　
280頁　
単行本1980円・電子書籍1700円

この本では、乗客（故人）の御一人様が機内から撮った、窓から見える黒点の解析も行っています。
ミサイルについても、専門的な比較や解説が図解入りで説明されています。

私は試し読みしかしていませんが、かなり踏み込んだ内容。
この様な本を、どうしてもっと早い時代（昭和・平成）に出さなかったのか？
早い時代に出せなかった事情について、様々な憶測が派生しそうです。
兵器などの話題が含まれると軍事機密に属するため、なかなか一般向けに公開できなかったと言う事情はあるでしょうが…。