御巣鷹山の悲劇

最終章御巣鷹山40年

ボーイングと日航整備の責任ということで、ワタナベケンタロウ動画と近い結論。

藤田日出男さんのこともそうですが、主流ではない結論にされているのが現状。「自衛隊がやった」派と「事故調査報告書」派の争いの中で、常に地味な立ち位置にいます。ワタナベケンタロウ動画の視聴数が半分以下にまで減少したのも、その地味な結論が嫌なのでしょう。

緑風 様

> 「まつしま」ではなく、「まつゆき」ですね。

すみません。いつの間にか間違ってました。

緑風 様

> 「まつしま」が引き上げたのは、何時、どこで、どんな内容でしょうか？
> 事故調報告書には記載されていないようですが。

Wikipedia

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BE%E3%81%A4%E3%82%86%E3%81%8D_（%E8%AD%B7%E8%A1%9B%E8%89%A6）

13日午後に浮遊物捜索で偶然見つけた。

確か、東京湾入り口の海上保安庁の港に運び、引き渡してます。横浜新港で夜10時以降に海上保安庁が引き上げる写真があり、後に三鷹市に運ばれます。

わhttps://www.jiji.com/sp/d4？p=jal123-jlp01138501＆d=d4_disasterざわざ相模湾から引き上げなくても、垂直尾翼は大半が引き上げられています。

九州人 さんへの返信です。

拝復　九州人　殿
元・空将の証言動画に寄せられた視聴者のコメントを見ると、空将の証言は怪しいだの、信用できないだの、
事故調の発表した内容には多くの疑問点や矛盾点があると指摘されているのに、
この空将さんはその部分にほとんど触れてないんですよ。

空将さんによると、【赤外線ミサイルは発射しても尾翼には当たらず、熱源のあるエンジンに当たる】とあります。
そして【山にはエンジンが4つ見つかっている】との証言。

◆しかし、山中で見つかった4つのエンジンのうち、【第4エンジンだけが木っ端微塵になっていた】という現場からの報告がすでに知られており、
◆【第4エンジンは1本の立木にぶつかって大破した】と言われる仮説は【不自然すぎる説明】としてずーーっと疑問視されてきたのです。

空将さんは、この疑問に答えてないです。

> 風化させてはいけない さんへの返信です。
> 垂直尾翼本体の大半は「まつしま」が引き上げており、ハニカム構造であれ何であれ、浮いたまま太平洋をさ迷っていません。この方も、事故調査の経過に詳しくないのは明白です。

風化させてはいけない さんへの返信です。

垂直尾翼本体の大半は「まつしま」が引き上げており、ハニカム構造であれ何であれ、浮いたまま太平洋をさ迷っていません。この方も、事故調査の経過に詳しくないのは明白です。