御巣鷹山の悲劇

＞＞事故調報告書を無条件に正しいと信じている人が多数いて、冷静な意見交換が成立しません。

私は事故調の公式見解を全面的に支持しているわけではありませんが、この掲示板やSNSを見ていると、事故調の発表に疑問を呈する方々の主張には説得力が欠けているように感じてしまいます。
論理的かつ科学的に彼らの主張に反論できなければ、議論は平行線のままで、何も前に進まないのではないでしょうか。
再調査への道のりは、まだまだ険しいですね。

緑風 さんへの返信です。

> 4月2日の国土交通委員会で津村議員が相模湾海底の再調査を求めた際の質疑・応答の動画が津村議員のサイトに掲載されています。

> https://www.youtube.com/watch?v=nJSBq3JmOMM　

> 運輸安全委員長の答弁は予想通りですが、この動画に対する視聴者のコメントを読むと、意外なのは、再調査に否定的、批判的な意見も多いという事です。
> 事故調報告書を無条件に正しいと信じている人が多数いて、冷静な意見交換が成立しません。

緑風 さんへの返信です。

今、動画を見ましたら、津村議員の動画でアクセス数がダントツ。コメントは工作員の巣窟になっていますね。

調査をやるにはやはり金が必要です。ただ、テレビ朝日はたったの二時間で見つけて（事実かは不明）カメラに映した残骸のニュースを放送か。広域に調査をやれば、案外いろいろな残骸はあるでしょう。意外な場所から見つかるかもしれません。

先週のワタナベケンタロウ動画では津村議員の国会質問は凍結されたと言われており、誰が風穴を空けるか微妙になってきました。

緑風 さんへの返信です。

マッハ反射波とか、マッハステムとかいうものだと思いますが、ブログでは垂直尾翼の内部構造に忠実にシミュレーションしている様子では無さそうです。
そもそも、疑問点が複数あるので、深く検証する事でもないと思いました。

ドンと聞いたタクシー運転手らが、B1を見ていないのも、変かと。（音が届くまでに、逃げ去った？）

> あつちやん 様

> 衝撃波が狭い隙間から入って拡散すれば圧力が減退するので、破壊はありえません。
> 狭い隙間に入って圧力が増大すると主張する人は、図解し数値で説明すべきです。

> ご指摘の3点は、私も同感です。その他に、衝撃波説が成立しない理由は10件ほどあります。

緑風 さんへの返信です。

ステルスの衝撃波説は興味深いです。
ニヤミスした時の衝撃波が、垂直尾翼に入り込んで破壊。狭い隙間に入ると圧力が増幅することがあるらしいです。
しかし、
1）なぜ水平尾翼には影響ないのか
2）なぜ、横方向の加⚪︎度に影響がでないのか
3）補助エンジンはどういうプロセスで破壊したか
が、疑問です。

事故検証ブログが、あつちゃん殿の紹介にありましたが、黒田殿のブログは現在人気上昇中。図解が豊富です。

【JAL123の初期航跡. 異常事態発生地点の再検討　黒田匠】
https://ameblo.jp/b18c3773/entry-12911558665.html