御巣鷹山の悲劇

方向舵
　奇想天外だが、あるいはこう考えられないか。
　JAL123便の垂直尾翼は、破壊されていない。
　破壊されたのは、JAL123便の方向舵である。
　ではどうやって、JAL123便の方向舵だけが「ドーン」の時に、破壊されたのか。
　JAL123便の方向舵が、当日午後6時24分過ぎの「ドーン」にちょうど合わせて、噴っ飛ぶように仕掛けられていたのではないか。
　無論、機内では急減圧も発生していない。
　破壊されたのは、JAL123便の方向舵。
　標的機や模擬ミサイルなどと言ったのは、ぶつかってはいない。
　要するに、JAL123便の垂直尾翼が破壊されたと、世間的にすればいい。　
　JAL123便が「緊急信号」を発信し、アンコントロールだと言えばいい。
　従って、機内では急減圧は発生しない。
　「ドーン」と同時に、破壊されたのはJAL123便の方向舵だけ。
　圧力隔壁は、最後まで健在だった。
　ただ方向舵（操縦）と、油圧（作動油）との関係が不明。
　手掛かりは、要約すると「午後6時半、グレー色で煙のようなギザギザ」（青山透子著『日航123便墜落の新事実』105ページ）。