御巣鷹山の悲劇

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内容 池田昌昭 さんへの返信です。 > 方向舵 > 　奇想天外だが、あるいはこう考えられないか。 > 　JAL123便の垂直尾翼は、破壊されていない。 > 　破壊されたのは、JAL123便の方向舵である。 > 　ではどうやって、JAL123便の方向舵だけが「ドーン」の時に、破壊されたのか。 > 　JAL123便の方向舵が、当日午後6時24分過ぎの「ドーン」にちょうど合わせて、噴っ飛ぶように仕掛けられていたのではないか。 > 　無論、機内では急減圧も発生していない。 > 　破壊されたのは、JAL123便の方向舵。 > 　標的機や模擬ミサイルなどと言ったのは、ぶつかってはいない。 > 　要するに、JAL123便の垂直尾翼が破壊されたと、世間的にすればいい。　 > 　JAL123便が「緊急信号」を発信し、アンコントロールだと言えばいい。 > 　従って、機内では急減圧は発生しない。 > 　「ドーン」と同時に、破壊されたのはJAL123便の方向舵だけ。 > 　圧力隔壁は、最後まで健在だった。 > 　ただ方向舵（操縦）と、油圧（作動油）との関係が不明。 > 　手掛かりは、要約すると「午後6時半、グレー色で煙のようなギザギザ」（青山透子著『日航123便墜落の新事実』105ページ）。