Re.（10） 事故調の計算誤りの本質
- 投稿No.3819 元投稿No.3818 あっちゃんさんへの返信
- 投稿者：風のたより
- 投稿日：2025-01-13 02:22:58
横から失礼します。
DFRの速度変化は、301⇒301.5ノットの0.5ノットです。
> 河津低空飛行説さま、
> 抗力の変化はあると思います。
> さきの、
> 11tの2%は間違いでした。
> 抗力が48tと仮定されてましたので、
> 48tの2%では、0.96t増加で、
> 11.96tでした。
> 1%増速もただの仮定なので、
> なんの根拠もなく、細かい計算は無意味ですし、時間経過で変化する事なので、
> 定常の運動方程式は説明に限界あります。
> フライトレコーダーの速度変化のデータの
> 精度があれば、もう少し議論できるかもしれませんが、補助エンジン脱落の反力では説明できないと言うには、まだデータが足りない気がします。
> ＞ そう言いたいのではなく、事故調は
> ＞ 風荷重を一切受けないと言ってるから
> ＞ そもそも間違いだと、
> ＞ 私は主張してます