御巣鷹山の悲劇

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内容 風のたより さんへの返信です。 > 横から失礼します。 > DFRの速度変化は、301⇒301.5ノットの0.5ノットです。 > ＞ 河津低空飛行説さま、 > ＞ 抗力の変化はあると思います。 > ＞ さきの、 > ＞ 11tの2%は間違いでした。 > ＞ 抗力が48tと仮定されてましたので、 > ＞ 48tの2%では、0.96t増加で、 > ＞ 11.96tでした。 > ＞ 1%増速もただの仮定なので、 > ＞ なんの根拠もなく、細かい計算は無意味ですし、時間経過で変化する事なので、 > ＞ 定常の運動方程式は説明に限界あります。 > ＞ フライトレコーダーの速度変化のデータの > ＞ 精度があれば、もう少し議論できるかもしれませんが、補助エンジン脱落の反力では説明できないと言うには、まだデータが足りない気がします。 > ＞ ＞ そう言いたいのではなく、事故調は > ＞ ＞ 風荷重を一切受けないと言ってるから > ＞ ＞ そもそも間違いだと、 > ＞ ＞ 私は主張してます