御巣鷹山の悲劇

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内容 横から失礼します。 DFRの速度変化は、301⇒301.5ノットの0.5ノットです。 ＞ 河津低空飛行説さま、 ＞ 抗力の変化はあると思います。 ＞ さきの、 ＞ 11tの2%は間違いでした。 ＞ 抗力が48tと仮定されてましたので、 ＞ 48tの2%では、0.96t増加で、 ＞ 11.96tでした。 ＞ 1%増速もただの仮定なので、 ＞ なんの根拠もなく、細かい計算は無意味ですし、時間経過で変化する事なので、 ＞ 定常の運動方程式は説明に限界あります。 ＞ フライトレコーダーの速度変化のデータの ＞ 精度があれば、もう少し議論できるかもしれませんが、補助エンジン脱落の反力では説明できないと言うには、まだデータが足りない気がします。 ＞ ＞ そう言いたいのではなく、事故調は ＞ ＞ 風荷重を一切受けないと言ってるから ＞ ＞ そもそも間違いだと、 ＞ ＞ 私は主張してます