御巣鷹山の悲劇

鷹富士さまへ

当方の理解力不足で、上から押されることで、スタビライザ位置が上に変位するというイメージができませんでした。すみません。

ジャッキ側は1点支持ですが、ヒンジ側は2点（以上）支持の可能性はないでしょうか？
そうしますと、強度的に変形を生じにくく、仮に変形するにしてもジャッキ側となる可能性はないでしょうか？

雑な絵ですが、考察資料資料的なものです

＜スタビライザへの力の伝達＞
https://imepic.jp/20240415/583220

> 事故調報告書別冊P117から118にある付図ー3と4のELEVATER-POSは正負が逆で誤り。
> 同じく、P116の記述では、垂直尾翼など約1.5トンが離脱。これとバランスをとれているから、水平安定板はヒンジで上方にずれたはず。

> 上記に気づいたので、下記のように図を改めます。

> https://imepic.jp/20240414/328290

小田周二さんへ

私が事件とする根拠は、No.3104と3107に記した各4件、合わせて8件の過去の投稿で述べています。これらの投稿をお読みの上、ご意見をください。

私のNo.3125と3126に対して、あなたからの返信がない旨、No.3133で伝えています。改めて私の意見を求められるなら、まず、これらに対して返信をください。

あなたの著作は、「524人の命乞い」と「永遠に許されざる者」の2冊を既に読んでいます。

No.3104の末尾に記したように、私からのアクセスは極めて制約されています。

文系さんへ

事故調報告書別冊P117から118にある付図ー3と4のELEVATER-POSは正負が逆で誤り。
同じく、P116の記述では、垂直尾翼など約1.5トンが離脱。これとバランスをとれているから、水平安定板はヒンジで上方にずれたはず。

上記に気づいたので、下記のように図を改めます。

https://imepic.jp/20240414/328290

　日航機墜落で、38年前　小田は愛する子供：（浩二　15歳）、（陽子　12歳）を失った父親である。
　この事故原因には　当初　遺族の殆どは、疑問、疑惑を持っていたが、旅客の墜落という事態については、遺族は何ら、技術的、操縦的、論理的な状況を知る者は少なく、
　証拠資料；CVR,DFDR［ 残骸は　極秘で　知らされず、伏せられ、又　少なくても、掛かる事故について、考える余裕はなく、事故調査委員会、群馬県警の調査部署に任せるしか　なかった。
　
　小田は　技術系の大学を卒業しているが、旅客機の墜落には同じく　素人であったが、ただ　他の遺族よりは　強い関心を持ち、常に、いろんな状況と証拠は　把握して　注意を払っていた。
　本格的に　事故から　30年過ぎに　事故調査に挑戦して、かなり、事故の核心に接近出来たと考える水準に達していた。
　小田は　この結果を　本にしている。この結果を纏めて「御巣鷹の悲劇」に　100件以上　投稿しているが、読者含めて，反応は　ありませんでした。

　結論は「日航機墜落の事故は　中曽根総理、自衛隊による共謀殺害事件である。動機は　中曽根総理の責任回避である。事故調査は　航空局、群馬県警の嘘の事故原因の捏造であり、共犯者である、日航も」と　断じた。
　この時、鷹富士氏が　投稿して　「「墜落は　事件である。且つ　具体的に　「その議論の先は、当時の自衛隊、防衛庁長官、総理大臣の責任に及びます」と述べており、
　大変嬉しく　感動して　その賛同について　　鷹富士氏に　より詳しく　記述されて、説明を求めたのが　端緒でありました。

　これについて、未だ　鷹富士氏から、この説明が　ありません。この件は　数行の記述では　良く分かりません。少なくとも　数頁での説明がされないと　単純な知識がない遺族には　理解出来ませんので
　ここに　貴方の「墜落は　事件である」との具体的な説明を求めた遺族であります。

　尚　小田の主張は　小田の3冊の本に詳しく　記述しており、参考にして下さい。　　　

文系さんへ

ご指摘を受けて、私の誤解に気づきました。ジャッキの支持金具の破壊では、合理的説明になりません。

No.3150と、3155のイメピク図と、3164の後半、3169のイメピク図を撤回させていただきます。
ヒンジの方がより大きく破壊した、と想定すると矛盾なく説明できそうです。