御巣鷹山の悲劇

私の『異常外力11t確信犯説』は
いかがでしょうか？

再調査に向けて最強カードだと
自己評価してますが、いかんせん
反響なさすぎて、自信喪失です

> ワタナベケンタロウ動画で津村啓介議員に対する陳情のために、再調査に関するテキスト資料を求めております。

> 掲示板でこれまで議論されたことをまとめて、政治家に委ねるのもありだと思います。

> https://www.youtube.com/live/4g5hPle3S4g？si=fA17z7xtPP-q_bxO

> 再調査に動いてもらうのは簡単ではありませんが、そこから始めるしかありません。

最大推力20t/基のエンジン4基を
搭載した123便が、その推力の
60%を使用し、時速550km/hで
23900ftの高度を定速で安定飛行
していたとする

問1）
空気抵抗値Pはいくつか？

解1）
定速安定飛行しているので、
エンジン推力と空気抵抗値Pが
つり合っている
　空気抵抗値P=エンジン推力
　　=20t×4×0.6=48t

問2）
123便の後ろから前向きに異常外力Fが
作用し、重量240tの機体に0.047gの
加速度を発生させた場合、Fを求めよ

解2）
エンジン推力は550km/hの定速飛行に
全て消費されているので、異常外力Fを
助けて機体を加速させることができない

また、異常外力Fによって機体が
550km/h以上の速度域に
加速しようとすると、
48tの空気抵抗が全て作用する

よって、
　240t×0.047g=11t=F-P=F-48t
よって、
　異常外力F=11t+48t=59t

総括）
単純です
事故調は、異常外力が定速安定飛行
より上の速度域に加速させようと
した場合、空気抵抗を無視できると
ハッキリ言ってます（そんな文言は
ないが、そんな計算をしている）

事故調の計算は
　異常外力=240t×0.047g=11t
ですが、空気抵抗の存在しない、
静的な宇宙の計算だと言えます

異常外力が後ろから機体を押す瞬間、
その瞬間だけ空気抵抗を無視できると
事故調は言ってます

事故調の偉いセンセイ方は空気抵抗
なんか知り尽くしてるハズですから、
露骨なイカサマです

事故調査の再審査を請求するなら、
これが正に最強カードと言えます

青山透子さんの
『異常外力作用点=誤射』と比べて、
遥かに優秀かつ強力だと思いますよ

単純で分かりやすいですから、
対世間的にも最強カードです

真相追求より、まずは再審査請求に
重点を置くべきと思います