御巣鷹山の悲劇

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内容 > 無名さまへ > ＞操縦輪の入力信号は中央制御装置（左右中央側面）へ「左右ボディケーブル」を介して入力します。中央制御装置から各エルロンパワーユニットへ「左右エルロンコントロールケーブル」を介して出力されます。 > 手持ちのみとはなりますが、資料を確認しましたところ貼り付け資料の上の2つの図においては　輪→中央制御装置（CCA：AP）→エルロンパワーユニット　という経路の繋がりを確認することが出来ません。 > 下側の図であればご案内頂きました経路は存在しますが、物理的な接続の経路も形成されており、輪とエルロンとで位置関係に乖離を生じさせるのは不可能な構造であるものと捉えております。 > ＜輪エルロン資料＞ > http://imepic.jp/20220116/390150 > ＞一度、中央制御装置でケーブルの種類が変わります。当たり前ですよね？エルロンは二種類あり、作動条件が異なるのですから。 > こちらの記述に関しての確認ですが、エルロンは内外で2種類あり、その制御、具体的には外側エルロンの休止/再稼働の切替を中央制御装置が司っているという事でしょうか？ > 下側の図を参照しますと、その役目は外側エルロンパワーユニット手前に存在するロックアウトデバイスと書かれている機器が担っているように見えます。 > ＞高速、低速エルロンの作動条件はご存知でしょうから省略しますが、中央制御装置を経由する事で、操縦輪の信号（入力）は一度切れて制御された信号となり各ユニットに向かいます。 > 高速、低速エルロンの作動条件につきましては大まかに速度条件によるとの認識ですが、詳細なところまでは存じておりません。中央制御装置が一旦伝えられた力を断ち切り、作動させるべきとされるエルロンに対してのみそこまで伝えられたのとは別の変換された信号（力）を内、外のエルロンへと伝える　という事でしょうか？ > これまで書いてきました通りこちらとしましては輪からの力（物理信号）の伝達は索、ロッド等機械的繋がりにてエルロンまで伝達されるものとの認識です。 > それに対しそちらの主張ですが、一旦中央制御装置にて信号（力）の伝達は途切れ、制御により変換され、入力≒出力となって後段（エルロンパワーユニット）へと伝えれらる　　つまりは　「輪とエルロンとの位置関係には途中縁切れが生じており、乖離するもの」とのことで間違いございませんでしょうか？ > こちらの内容についてはご説明頂きましたが、そのような構造となっている確認が取れません。こちらの論に対して異を唱えるのであればそれの説明責任はそちら側にあるものと認識しております。こちらが求めておりますのは中央制御装置の仕組みに関する資料提示、説明です。 > No.790にて＞「センターコントロールアクチュエーター」の詳細について知りようがありません。とのことですが、それにもかかわらずそうなっていると主張されるのはおかしなことかと思います。以上の事からして頂きました説明は到底納得できるものではありません。　 > 以下、こちらの掲示板の趣旨とは外れる内容も含まれますので、宜しければ　になりますがお答えください。 > No.791にて私宛ではありませんが、＞18時テロップ、自衛官銃撃戦テロップ、横田着陸、西武球場、大月旋回無し等の文言に絶句。 > と書かれております。あちらの掲示板において横田着陸の言葉は使いますが、着陸できるとは思っていない旨記しております。 > 18時台、19時台のテロップの存在についても書いておりますが、18時テロップとは書いていないかと。 > 20～21時頃に、自衛官に死者が出ている旨の原稿読み上げ＋テロップ出し　の存在を主張しておりますことは事実ですが、「自衛官銃撃戦テロップ」を示す書き込みをしている箇所はありますでしょうか？ > ありますようでしたらスレッドタイトルと書き込みNo.を教えて下さい。 > ＞日航機とは無関係ですが、ワクチン未接種にはドン引き。 > これはどのような意図があり書かれたのでしょうか？当方の事情、健康状況等把握されての事でしょうか？ > また、No.778 にて「また自分ルールで打ち切りか笑」　その　「また」というのは何に対しての　また　なのでしょうか？　佐伯さまよりなにかしら書かれるのでしたらまだ想像の範囲内に収まりますが、どうして無名さまがそのように書かれるのでしょうか？　笑とは？　No.778の件につきましては「特に詳細に」お答え願います。　 >