御巣鷹山の悲劇

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内容 河津低空飛行説 さんへの返信です。 > 自転車タイヤの標準空気圧は3.0気圧 > 外気圧は1.0気圧 > よって、気圧差は2.0気圧 > 123便の場合、気圧差0.4-0.5気圧 > 自転車タイヤの1/5くらい > ヒトの体重で凹む自転車のタイヤが > 吐き出すヘナチョコ空気圧 > そんな与圧が噴出したところで > 圧力隔壁の外側の狭いエリアが > 0.9気圧になった時点で直ちに > 与圧噴出は終了 > そんな僅かな与圧噴出パワーで、 > 550km/hの空気の壁を押しのけて > 240tの機体を一瞬でも前向きに > 加速させることが可能か？ > 異常外力値をイカサマでもしないと > 圧力隔壁説なんか成立しない > 子供でも直感的に変だと思うハズ > この与圧噴出パワー不足に着目し、 > 事故調がどんなイカサマしたのかを > 念頭に置いて報告書を走り読みすれば、 > 色々と見えてきますよ > その際にキモとなるのは、異常外力と > 与圧噴出パワーを計算上どこかで紐付け > しないと、報告書が抜け殻になるって > こと > そうならないためには、どうしても > どこかにイカサマが必要になる > 与圧パワー不足は桁違いだから > ・異常外力の計算プロセスの記載なし > ・骨抜きにされたカルマンフィルター、 > 　特に異常外力の水平成分LNGFの > 　計算値を記載しない（できない） > ・カルマンフィルターは空気抵抗を > 　無視した条件で計算しないハズ > ・LNGFこそ正しい異常外力では？ > 　正しいからこそ隠蔽されたと思う > ・APU防火壁が受けた風or衝撃波の > 　荷重を、事故調に有利な条件で > 　大きな値になるように計算し記載 > ウソを書いたら犯罪だから、 > ウソだけは書かないようにしつつ、 > 都合悪い数値を巧みに隠蔽しながら、 > イカサマして小さくした異常外力値を、 > 忖度だらけの与圧噴出パワーに紐づける > イカサマと忖度計算で僅かに紐付けて > ムリヤリでっち上げた圧力隔壁説 > そんな細いヒモを切ればいいんですよ > 政治家による後ろ楯がないと > 絶対に書けない内容だと言うこと