御巣鷹山の悲劇

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内容 河津低空飛行説 さんへの返信です。 > ＞ 以下の文の意味が解りません。 > ＞ エンジン推力と空気抗力が釣り合っている状態にインシデントの入力で1km/hの増速をしたのなら > ＞ 空気抗力はほぼ無視できます。 > 無視できない > 異常外力11tなら、 > 増速1.0km/hでなく0.0km/hであり、 > 加速度の増分も0でしょう > 姿勢を崩して空気抵抗を増やして > 減速する可能性の方が高い > カルマンフィルターで計算された > 異常外力の垂直成分VRTF=73t、、、 > この数値は、事故調の言う11tと > バランスが悪いため参考値扱い > 異常外力の進行方向の水平成分 > LNGFは報告書に記載なしであるが、 > ここが強制的に11tとされたため、 > 何のためにカルマンフィルター法を > 用いて計算したのか分からない、 > アベコベな報告書になった、、、、 > ホントのLNGFはVRTFとバランス > よい数値である可能性が高い > これは記載しないのではなく、 > 記載できなかった可能性が高い > そんなことも安全委員会に送信した > ウルトラマンや風洞実験のような > 簡単な例え話で破綻する事故調説は > 姉歯事件と同じイカサマ > 間違った考え方だから、 > 簡単な例え話ですぐに破綻する > ＞ 独りよがりの解釈をされるならそれも良しですが、事故調にそれを投げたとするなら反事故調派の知能指数が疑われます。 > ＞ ご留意を。 > 安全委員会から私がどう扱われようが > 貴方には全く関係ありませんが？ > ＞ ＞ 微々たる空気抵抗ではなく、それを > ＞ ＞ 含めた全ての空気抵抗を無視している > ＞ ＞ また、どうしてエンジン出力が瞬間的 > ＞ ＞ な異常外力による機体の加速を助ける > ＞ ＞ ことが可能なのか、全く分かりません > エンジン出力は異常前の飛行に > 全てが消費済み > この辺の質問を無視して逃げてるのに > 偉そうな書き込みを続けて、執拗に > 私に絡む理由は？ > 私以外の陰謀論者には絡まないの？ > 貴方にとっての私は何？