御巣鷹山の悲劇

投稿者名

題名

内容 九州人 さんへの返信です。 > ありがとうございます。下記の内容を具体的に事故調査報告書の何ページであるとか、間違いとなる根拠を提示しながら、運輸安全委員会の担当に矛盾点を理解させることが必要ですね。私がプレゼンはできないので、テキストで細かくプレゼンし、納得させる必要があります。 > ＞ 問1） > ＞ 空気抵抗値Pはいくつか？ > ＞ 解1） > ＞ 定速安定飛行しているので、 > ＞ エンジン推力と空気抵抗値Pが > ＞ つり合っている > ＞ 　空気抵抗値P=エンジン推力 > ＞ 　　=20t×4×0.6=48t > ＞ 問2） > ＞ 123便の後ろから前向きに異常外力Fが > ＞ 作用し、重量240tの機体に0.047gの > ＞ 加速度を発生させた場合、Fを求めよ > ＞ 解2） > ＞ エンジン推力は550km/hの定速飛行に > ＞ 全て消費されているので、異常外力Fを > ＞ 助けて機体を加速させることができない > ＞ また、異常外力Fによって機体が > ＞ 550km/h以上の速度域に > ＞ 加速しようとすると、 > ＞ 48tの空気抵抗が全て作用する > ＞ よって、 > ＞ 　240t×0.047g=11t=F-P=F-48t > ＞ よって、 > ＞ 　異常外力F=11t+48t=59t > ＞ 総括） > ＞ 単純です > ＞ 事故調は、異常外力が定速安定飛行 > ＞ より上の速度域に加速させようと > ＞ した場合、空気抵抗を無視できると > ＞ ハッキリ言ってます（そんな文言は > ＞ ないが、そんな計算をしている） > ＞ 事故調の計算は > ＞ 　異常外力=240t×0.047g=11t > ＞ ですが、空気抵抗の存在しない、 > ＞ 静的な宇宙の計算だと言えます > ＞ 異常外力が後ろから機体を押す瞬間、 > ＞ その瞬間だけ空気抵抗を無視できると > ＞ 事故調は言ってます > ＞ 事故調の偉いセンセイ方は空気抵抗 > ＞ なんか知り尽くしてるハズですから、 > ＞ 露骨なイカサマです > ＞ 事故調査の再審査を請求するなら、 > ＞ これが正に最強カードと言えます > ＞ 青山透子さんの > ＞ 『異常外力作用点=誤射』と比べて、 > ＞ 遥かに優秀かつ強力だと思いますよ > ＞ 単純で分かりやすいですから、 > ＞ 対世間的にも最強カードです > ＞ 真相追求より、まずは再審査請求に > ＞ 重点を置くべきと思います