御巣鷹山の悲劇

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内容 河津低空飛行説 さんへの返信です。 > 最大推力20t/基のエンジン4基を > 搭載した123便が、その推力の > 60%を使用し、時速550km/hで > 23900ftの高度を定速で安定飛行 > していたとする > 問1） > 空気抵抗値Pはいくつか？ > 解1） > 定速安定飛行しているので、 > エンジン推力と空気抵抗値Pが > つり合っている > 空気抵抗値P > =エンジン推力 > =20t×4×0.6=48t > 問2） > 123便の後ろから前向きに異常外力Fが > 作用し、重量240tの機体に0.047gの > 加速度を発生させた場合、Fを求めよ > 解2） > エンジン推力は550km/hの定速飛行に > 全て消費されているので、異常外力Fを > 助けて機体を加速させることができない > また、異常外力Fによって機体が > 550km/h以上の速度域に > 加速しようとすると、 > 48tの空気抵抗が全て作用する > よって、 > 　240t×0.047g=11t=F-P=F-48t > よって、 > 　異常外力F=11t+48t=59t > 単純ですね > 事故調は、異常外力が定速安定飛行 > より上の速度域に加速させようと > した場合、空気抵抗を無視できると > ハッキリ言っている（そんな文言は > ないが、そんな計算をしている） > 事故調の計算は > 　異常外力=240t×0.047g=11t > ですが、空気抵抗の存在しない、 > 静的な宇宙の計算だと言えます > 異常外力が後ろから機体を押す瞬間、 > その瞬間だけ空気抵抗を無視できると > 事故調は言っているんですよ > 露骨なイカサマですね > 事故調査の再審査を請求するなら、 > これが正に最強カードと言えます > 青山透子さんの > 『異常外力作用点=誤射』と比べて、 > 遥かに優秀かつ強力だと思いますよ > 単純で分かりやすいですからね > 事故調、そして事故調が主張する > 圧力隔壁説を守りたいなら、この > 『異常外力11t確信犯説』 > ブッ壊せってことですよ > 理科の教科書を否定するのと > 同じ知力が必要ですね > この『異常外力11t確信犯説』に > 値札を付けたら、いくらですか？ > AIに質問したところ、 > ・知的財産として1000万円以上 > ・商品価値として10億円以上 > ・歴史の象徴的価値として数兆円以上 > 単純なニュートン式ではありますが、 > 専門家その他大勢、寄って集って40年、 > 誰一人として気づかなかったから、 > それくらいの価値になるそうです > 私が気づかなきゃ更に40年、誰も > 気づかなかったかも知れません > この掲示板が生んだ最大の成果と > 言っていいんじゃないでしょうか？