御巣鷹山の悲劇

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内容 タケコブター さんへの返信です。 > 文系様 > ＞ 風圧で動かされたエルロンへの操縦士によるカウンター操作ではなく、機体のロールに対するカウンター操作をおこなっていたものと考えております。 > No.3643における文系さんの > ＞ 配管破損後は、飛行による姿勢変化や気流がエレベータ補助翼に対して押し動かそうとする力を加えようとするものと思われますが、実際に動くかどうかは、アクチュエーターバルブがどうなっているかが鍵を握っているものと思われます。 > の投稿と内容を混同してしまいましたようで申し訳ありません > エレベーターとエルロンは別々の話ですが、状況は似ているはずなのになぜDFDR図は似ても似付かないのだろう？という疑問をお伝えしたかったのですが > ＞ 当方に、CCP値が変化しなくなったとの認識はありません。 > ＞ https://imepic.jp/20241015/284710 > しかし実際のDFDR図の、特に18時30分台から18時47分までに顕著ですが、CWPがあきらかな波状グラフなのに、微動だにしないとまでは言えなくともCCPはあきらかに動いてないですよね > 報告書付録の96頁、 > 『付録6 DFDRに基づく事故機の飛行状況及び飛行経路について』 > によるならCCPはトリム角4度付近で不規則に変動とありますが、この項目でCWPに対する言及が一切ないのも個人的にかなり不審に感じるところですので、 > これも文系さんのお話と一部混同するかのような表現をしてしまい申し訳ありませんでした