御巣鷹山の悲劇

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内容 タケコブター さんへの返信です。 > 文系様 > ＞ 他に飛行機の操縦ものでは、タイトーのトップランディングが知られているかとは思いますが、 > 前作のミッドナイトランディングというゲームで容量不足で背景が付けられなかったのを夜が舞台って素敵、ということにしたみたいな創作秘話は読んだことありますね > 所詮は80年代クオリティという部分もあるのでクラシックジャンボ機のシステムも今の専門家にとってはそこまで難解ではないんじゃないかと思うのですが、 > 自分のような素人は油圧システムひとつ取っても永遠に騙されてしまいそうです > ナイトストライカーなんてゲームもありましたが2025？大阪万博でもナイト2000は完成の兆しすら見えないようですからそこまで進化してない気もしますが > ＞ エンジン駆動の油圧ポンプは、吐出能力的には1分間で140リットルは流せる仕様 > それは圧力が最大にかかった状態じゃないですかね > なんでもパイプ内は1平方センチあたり200キロにも達するそうでトキ様みたくモコモコにパンプアップしない限り人力でシリンダーを押すのは厳しそうですが、 > 指からハイドロがオールロスした後は迫力がなくなっていたのでそれほど勢いよく出なさそうな気もします > ─── > 油圧について今関連サイトを眺めてるんですがパワーステアリングからハイドロが不足するとシリンダーが押せずハンドルが重くなるようですね > ただ破損したら秘孔も突きようがないのでスカスカになるのでは？とも思うんですが123便の場合はどうだったんでしょう > 副機長は舵いっぱいに回したと言っているから操縦桿にしろ操縦輪にしろ回せるだけは回せたんじゃないかと思うんですがデータに残ってないとするとセンサーはどこに付いているのか？ > 逆にレバーが舵と対応していないと記録に残らないとするとどういう仕組みなのか、ダンプカーでいいから教えてくれる救世主（メシア）は現れないものでしょうか… >