御巣鷹山の悲劇

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内容 > これは　「123便　墜落事故での関係者の証言」との命題で、　The　Woff　氏が　投稿している内容で、　既に　視聴者が1.3.万になっている。 > 地上での殺人事件は「凶器」と「事故のアリバイ」の追究だが、旅客機の墜落事件、事故では　その様相は全く、異なる。略、瞬間的に　墜落するか、其の後　暫く飛行して墜落するかである。 > 　　検察、裁判所は　あらゆる状況証拠を　時間的に並べて、「筋読み」して　全体を把握する。 > 　　事故報告書は　この「筋読み」では　矛盾し、成立しない内容である。 > 　Wolf　氏は　これと同じで、全ての状況証拠を並べており、これを　プロファイリング手法で纏めてその真実を推定し、纏めている。 > 　そして、この内容は　小田は　発表した本「524人の命乞い」、角田氏の「疑惑」と　殆ど　同じであると　言えます。 > 少し、違う点がありますが、他は　殆ど　同じです。 > 読者の感想文も　全て　賛同しており、「事故報告書」が　殆ど　間違っており、その指摘は　正しく　正確である。 > 　自衛隊が　事実上、実行犯ですが　その自衛隊の（最高指揮権限者：中曽根総理）とすれば、 > 　殺害隠蔽指示、命令が　中曾根だと　明確に導かれる。 > 　　そのユーチュウーブは　以下の通りです、 > 　　　https://youtube.com/watch？v=DgNK1NuWvf8＆si=8rQCwHaa-2jn0Rnr > 　　 > ＊自衛隊には　殺害動機があるのは　明確ですが　自衛隊だけで　実行の判断は　不可です。　何故なら、組織的に　その実行は　中曽根の指示、命令が必要なのだ。 > 　まして　中曾根総理：自衛隊の最高指揮権限者も　殺害、隠蔽の動機があり、結論として　中曾根の（総理の椅子の継続維持）のために（乗客乗員の全員殺害と隠蔽）が官僚、大臣、公務員を含めて　 > 　司法、日航、ボーイングの協力が必要だと言えます。 > ＊　日航は　真の加害者の身代わりです。→　これは　日航の新入社員の貢献を　評価しているが > 　日航は　遺族を苦しめ、嘘で、補償金を押し付けて、その上、「隔壁破壊説」を　信用し、国民を騙して、又　（慰霊の園の運営）に　介入して、まだ　運営担当を行っている。　 > 　この日航は　今年、4月に　「日航は　事故を引き起こして、520名を殺した加害者だ」と告白し、 > 　その後　刑事事件の責任はない」との　異常な，非論理的な告白をしているのだ。これは　大きな矛盾で、「日航、ボーイングが加害者でない」と　すれば　矛盾がなくなるのだ。 > 　＊＊最後の撃墜の場面が「機関砲」での攻撃でなく、小型ミサイルによる「第4エンジン」の攻撃であり、 > 　　　　123便が大きく（右揺れ）と　　その後　123便が　（急降下、墜落）が　あったことは　落合氏の告白と合致します。 > 　　　又　御巣鷹山への着陸は　不可能です。何故なら　123便は　完全に操縦不能であり、（旋回も上昇飛行）も出来ず、　御巣鷹の尾根に　激突したのが　正解で　真実なのだ。 > 　　その他は　全く　同じであり、これが　多くの方が　賛同していることが　正しい真実の証拠であり、証明です。 > 　　検察も　裁判所も　「筋よみ」で　賛同することは　当然です。ー皆様のご一読を　お勧めします。 >