御巣鷹山の悲劇

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内容 > 　　「乗客乗員　520名は　慰霊の園で、「遭難者」として　慰霊されている　！！ > 　　日航123便は　1985.8.12　相模湾上空で　自衛隊標的機に激突され、垂直尾翼と重要な油圧配管を破壊され、操縦不能に陥った。 > 　　ここから、乗客乗員は　30分以上、操縦不能の機体の揺れに振り回され、極度の恐怖を体験し味わいながら、シートベルトに固定され、声も出せず、沈黙のまま、この恐ろしい体験に耐えていた。 > 　　然し、機長の機転で　操縦出来た日航機は横田基地飛行場に着陸を考えたが、自衛隊は許さず、禁止して、川上村へ向かって、飛行し、不時着を敢行したが、着陸が出来ず、復航飛行して　 > 　　三国山を左に旋回、上昇して、衝突を回避して、上野村に入った。 > 　　然し、この機会を逃さず、自衛隊は　至近距離から　ミサイルで『第4エンジン』を攻撃し停止させ、更にこの衝撃で　18:55:45　重要な「水平尾翼」が破壊脱落して、完全な操縦不能になった。 > 　　然し　事故機は　機長らは　機体のバランスを取りながら、必死の飛行を行ったが、機体は　高度1500mの飛行と　旋回飛行が出来ずに　平坦な陸地を探して、飛行を行った。 > 　　この途中に上野村の上空を飛行し、御巣鷹方向に飛行し、（一本松）（U字溝）を経由して、1600㎥もある（御巣鷹の尾根）に向かって飛行し、然し　これを避けるための旋回、上昇飛行が出来ず、激突して　墜落した。（18:56:30　） > 　　この間、30分以上　400ｋm以上も飛行したが、シートベルトに固定拘束されて　　機体の旋回、急上昇、急降下飛行など　機体は大きく揺れて、墜落の恐怖が乗客を苦しめたのだ。 > 　　高速で山に激突して巨大な衝撃で　乗客、乗員は分解され、切断させ、手足が　分離し、高い樹木に引っ掛かり、又　多くは　火炎放射器で焼死し、又毒液で殺され、見分けも困難であった。 > 　　完全遺体は　後部座席の100名位で、残りは殆ど　バラバラ遺体であった。然し、元気に飛び回る乗客も見つけられたとの報告があったが　急に　姿が消えたとの報告もあった。 > 　　小田浩二、陽子の遺体は　包帯でぐるぐる巻きにされて、顔と足の一部しかが見えない姿が　棺桶の中で、　親を待っていたのだ。　夜の体育館での　哀しい対面であった。 > 　　　小学校6年生の陽子と高校1年生の浩二の最後の無残な姿であった。 > 　　2日後　現地で荼毘に付し、車で　東京の社宅に帰った。　骨は途中まで　暖かかった。 > 　　多くの学生の友人が　葬儀で送ってくれた。 > 　　そして、国は　事件で死亡した乗客、乗員520名の犠牲者を　「遭難者」として　毎年　慰霊式典を開催し、決して、「犠牲者」とは　言わなかったのだ。 > 　　これが「遭難者　慰霊式典」の命名が　遺族を苦しめたのだ。 > 　　遺族の抗議にも　慰霊の園の理事長は　頑として拒否し、そして付け加えて　遺族に言った言葉が「過去から　現在まで　そうして　命名して来た」と嘯いたのだ。 > 　　現在も　慰霊の園で　又日航の羽田で　『隔壁破壊説』が　生きており、国は　司法が否定し　技術的にも成立しない偽説を　説明して、遺族、国民を騙し、洗脳を行っている。 > 　　中曾根総理、自衛隊の虐殺犯罪を隠し隠蔽するために，乗客乗員の証人を口封じし、消し去り、証拠の標的機の残骸の隠蔽を図って来た。 > 　　これが　主権者の市民を虐殺する、日本の権力者、自衛隊の真実の姿であるのだ。 > 　　日本には　民主主義は　存在しない。　ただ　不自由な権力主義しかないのだ。 > 　　これを　貴方方は　この乗客の虐殺行為と航空局、群馬県警、日航、米国FAA,NTSB、ボーイング社の隠蔽行為を　許しますか　？ >