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御巣鷹山の悲劇
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> 同じ場面の改編具合と > 程度が判ります。 > 残された音声からです。 > ふかしましょうか? > パワーパワー > ふかしましょう > ふかしましょう > ライトターン > となります。 > 1987年6月19日発表の最終報告 > ハー<荒い呼吸音> > ハー > ハー > ハー > ハー(CAP) > パワー(CAP) > ハー<荒い呼吸音> > (CAP) > 1985年8月27日発表の中間報告 > 「うわっ!」をACCで聴取 > (CAP)パワー! > 当初の内容 > 1985年.8/27交信記録の詳細を > 公表(朝日新聞) > 18:50:54 JAL123便は、東京ACC > と交信を開始する。 > (リモートコントロールに因る > フラップ操縦で急降下状況に陥る) > 18:50:58「うあっ…大変だっ」 > JAL123 > 18:51:00 各種警報装置が一斉作動 > 「現在コントロール出来ますか?」 > ACC > 「アンコントローラブルです。 > アー操縦不能」 JAL123 > 高度 2987m(9800フィート) > 速度 351.8km/h(190ノット) > 18:51:07 慌てて交信を終了する。 > ふかしましょうか (F/E) > パワー!パワー!(CAP) > 機体の立て直しに全力を尽して、 > 直ちにエンジンを噴かし > フラップアップして、上昇に転ずるが、 > その間にリモートコントロールに因る > レフトターンに慌てる。 > 18:51:05. 山行くぞー!(CAP) > 対応する目撃談。 > 西多摩郡の奥多摩町日原 > 前田 清志巡査長(29) > 「川下より低空で左翼を大きく > 落とし斜めに落ちて来る感じで… > 直ぐ翼を取り戻し通り過ぎ > 北西山並みへ」 > 「黒い煙を吐きなから、エンジンを > 一杯に噴かしたらしくて、煙が凄かった」 > 奥多摩町 山崎 啓一氏 > 本仁田山を通過する際に写真が撮られます。
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