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御巣鷹山の悲劇
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> JNNの電話取材に応じた、川上村の > 消防団団長の林 岩氏の証言。 > 「三国山の向こう側の、群馬県側に > 東京方面から、低空で飛んできた > 飛行機が、右旋回し、(更に左旋回) > 45度の角度で(稜線の向こう側に) > 落ち」て行きました。 > 1985年8月27日発表の中間報告 > 18:55:19 「頭上げろ」 > 18:55:25「頭上げろ、ずっと前から」* > (CAP) > 低空にリモートコントロールされます。 > 「飛行機の後から、流れ星の様な > ものが近くに飛んで行く」 > 南相木村中島3人の住民の証言 > 18:55:27 「うわーっ」(3人) > 御巣鷹山からの誘導弾が、 > 第4エンジンに命中。 > 南相木村の源流(南相木ダム)に於いて > 18:55:27 第4エンジンに誘導弾 > 命中の木っ端微塵状態になります。 > 前後方向加速度0.25G > 前向き外力60tが発生 > 「飛行機は、異常に低く飛んで > 北相木村方面に向かった後、 > ドーンと言う音とキノコ雲 > が見えた」 > 【日本航空 123便墜落事故 40】 > 謎の白服わくてかちゃんねる > 10:34付近の映像 > 第4エンジンに、アーチ状の > 部品が、取付されています。 > は、橋に就いての疑問だった様です。 > https://youtu.be/_zRznF2m4qg > 或いは、画像を偽造し橋に見せ掛けた > のかも知れません。 > もし、橋を掛けた事実が無ければ > 画像の擬装で、ミサイルの頭脳 > に、画像を覚えさせて第4エンジン > を、狙わせた可能性が高くなります。 > ミサイルが、赤外線追尾方式 > では無いと思えます。 > 光ファイバー画像解析装置を > 搭載し、光学センサーで識別し、 > 最適攻撃手段を選択出来る当時 > の最先端技術の検証になります。 > アーチは城南島と京浜島の間に > 架かっていたコンベア橋だった様です。 > https://hama80s.exblog.jp/25682435/ > 御騒がせしました。 > BBCのニュース (2015 年 8/18) > 「災害直後、JAL整備職員の富永 博雄氏が『死をもって償う』というメモを残して自殺したと伝えられている」 > 遠隔操縦装置や第4エンジン識別 > 方法に関して、重要な証人を亡く > したのかも知れません。 > *1987年6月19日発表の最終報告 > ずっと前からささえてます(COP) > https://youtu.be/xneulr2Z5cg > 無駄な論議を巻き起こしてます。
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