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御巣鷹山の悲劇
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> そうではあっても、リモート > コントロールに、擬装JAL機は > 必要不可欠な存在です。 > ボーイング社のシアトル市、レントン > 工場で、事故機同様状況へセットして、 > フライト・シュミレーション実験。 > 123便同一条件で、21分後に見事 > 着陸しました。 > 河津町の目撃者の言う煙に着目 > すべきでした。 > U字溝での背面飛行も在ったと > 思ってます。 > 「ほぼ南を向いて立っていた私の左手に、北から南へ向かって、少し右に傾いた民間航空機であった。民間機と瞬時に思ったのは、窓が一列にたくさん見えたからである」「大きな飛行機という印象も、やたら窓がはっきり見えていたからである。高度もそれゆえに低く感じたし、速度も実にゆっくりに見えていた」 > 『疑惑』の著者角田 四郎氏の大月のキャンプ地からの目撃談(同書54ページ~56ページ) > 大雑把ですが、 > ジャンボと言う事から、 > 角田氏から距離200m位で、 > 高さは地面から150から300m > (1000フィート)位と推察します。
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