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御巣鷹山の悲劇
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> BQM-34は第2世代のファイア・ビーとして1950年代後半に開発されたモデルで、機体を大型化し翼も延長され、円錐状の機首の下に吸気口を備えていました。 重量680 kg > 機体はアルミ合金製のセミモノコック構造で、ノーズコーンとテールコーンがFRP製です。 > 日本ではBQM-34AJとして富士重工業がライセンス生産してました。 重量686.3㎏ > BQM-34Aのデーターで > 最高速度は、2000 mで 1110 km/h。 > 巡航速度が、15,000 mで時速 1010 km/h。 失速速度は187 km/h。 > 虎視眈々と狙い澄ましている気がして > いるのです。 > 波紋を広げるような話に、なって仕舞 > うので、皆様の検証ばかりに頼る事に > なりますが••• > 実はですね。 こう考えてます。 > 相模湾を123便の右側から、出現した > ファイアービーは、123便の後方から > 前に回り込み、レフトターンで躱させ > 航空路から少し逸脱させ、リモート > コントロールでも少し逸脱させ、 > 123便の後方から、回り込み今度は > 左側から掠めて行き、ライトターン > をさせて衝撃波で動揺を誘い、身体 > を硬直させ、判断力を減らして、 > 最後に目的の、難関の軽衝突と > 時間に、精確命中させる事により••• > 拍手喝采が、EC-1とB707-RC > 135とまつゆきに起きたと、思 > われるのです。
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