御巣鷹山の悲劇

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内容 風のたより さんへの返信です。 > 鷹富士さんへ > どなたに返信されたか不明ですが、 > 風のたよりが返信します。 > フライバイワイヤーの安全について最低3つ以上の監視装置がないとバイワイヤー化が禁止されています。 > また、それが策定される以前のルールでは、メカニカルのロッド、ケーブルでつながっている必要があります。 > ですので、B747SR100は文系ちゃん様のおっしゃるとおり、メカ的につながっています。 > 鷹富士さんのご自分では調べない。との発言は、ご自身の思い込みの投稿となんら違いが見出だせない独善的なものと言わざるおえません。 > この件、私がお尋ねした垂直尾翼に物が衝突した場合DFDRで記録が残るのか？から始まった話だと記憶しております。 > 文系ちゃん様と鷹富士さんのやり取りで判明したのは以下になります。 > 衝撃音の直後のDFDRの操舵記録は、物が可動翼に物が当たった場合でも、パイロットが操作した場合でも同じように残るということが解りました。 > ありがとうございました。 > ＞ 文系さんへ > ＞ 私は「フライバイワイヤーやステアバイワイヤ」について調べる気はありません。