御巣鷹山の悲劇

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内容 佐伯 さんへの返信です。 > 【旋回の理由は】 > ＞ 一言で言えばロールするから　でしょうか？・・・機体がロールすると揚力による力は斜め上に作用するようになって、その斜め上への力と重量の力と両方の作用で結果機体が傾いている側に移動する。 > やや言葉足らずの印象ですが、大枠はそのイメージで良いかと思います。 > 補足すると、ロール姿勢の一定保持により、傾いた揚力ベクトルの水平方向成分が旋回を生む向心力になるからです。 > これが分かっているなら、話は早いです。通常の機体から事故機へ話を変えます。 > ＞ 「大月旋回逆三角右上のR＝2500ほどの旋回箇所は、風の影響を受けあのような航跡となったのではないか」 > 貴方の仮説に対する個人的見解を述べるなら、 > 「大月旋回逆三角右上のR＝2500ほどの旋回」の要因は「R＝2500ほどの旋回」を可能にするだけの斜め揚力の内向き水平成分の力です。 > この水平成分の力は、123便の複雑な機体運動から生じているものと考えられます。より具体的に言えば、右横転方向に著しい偏りがあるダッチロールが主な発生源だと考えられます。 > この機体運動は、仮に平滑化することができたなら、「R＝2500ほどの旋回」を可能にするだけの「一定保持されたロール姿勢」に対応するものと推測されます。 > 123便の複雑な機体運動に風の影響が含まれていることは否定できませんが、機体運動から風の影響分だけを分離するのは個人のレベルでは極めて困難です。 > まとめると、R＝2500ほどの旋回は、右横転方向に偏りがあるダッチロールを含む機体運動の結果だろうと私は推測します。