御巣鷹山の悲劇

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内容 8.12連絡会 『日航123便墜落事故調査分科会　会長　遺族　小田周二　 さんへの返信です。 > この度、小田の掲示板への投稿（N0―1401）　20分後に、これを非難し、成否を議論したいとの｛無名氏｝の投稿（No1402）があり、驚きです。「コピペ」との専門用語を使う評論家、批判屋の無名氏は　 > 如何なる事故調査を行なったのでしょうか。貴方は　常時　パソコンの前で、臨戦態勢で、掲示板の掲載を待って、小田の投稿に注視して、事故原因の内容は　無視して（今回は（ハドソン川の奇跡）での機長の > 非常事態での言動、CVRの分析）、ただ相手を誹謗し、中傷することを専念している。　恐らく　誰かに　巨大な暗黒組織に指示されての言動なのでしょうか。　 > それは　犠牲者の霊前に真実を供えることでなく、嘘の結論を供えて、犠牲者を侮辱することのようですね。　「掲示板」を　踏みにじり　無効にすることが　貴方の誰からの密命業務のようですね。 > ＊ ただ　珍しく　奇妙にも　今回　珍説の議論しようとの申し出に　受けて立ちます。 > 先ず　然し　貴方:無名氏の｢123便墜落の事故原因｣について、貴方の「仮説」を詳細にこの掲示板に公表することが　前提になります。　 > その議論の最初に　遺族調査員、遺族会の質問に　真摯に答えることが最初に答えることが　前提になるので、拒否せずに迅速な対応をお願いする。 > @ 日航機墜落事故　遺族会：8.12連絡会　事故調査　分科会　会長　遺族　小田周二の著名な無名氏への申し入れ要求事項は　次の通り。 > 　　　＊　日航123便の墜落の事故原因は　ただ　一つで、二つはない。世界の常識である。認めますか。 > 　　　＊　貴方が　「事故調派だ」とのこと　それだけに、事故報告書には十分に検討して読まれたと　判断出来る。 > 　　　　　議論をするとの挑戦ですが、　「掲示板」に堂々と　その主張を掲載することが　議論する前提になる。 > 　　　＊　事故調査を行なう場合の基本点な手順、考え方は、「帰納法」である。然し、事故調は、演繹法で　調査して、あの『隔壁破壊説』を結論とした。 > 結局、この事故調の「墜落の事故原因」は、前橋地検が 否定し、三者が無罪となった。（航空局も日航もこの結論を認めた）即ち、演繹法は具体的に「三段論法」であって、 > 事故調査では採用し使っては行けないことが　証明されたのだ。 > 無名氏は　「事故調派」と言うが、貴方は　やはり、「演繹法」で事故調査し、審査し、事故調の結論に賛成したのですか。 > 　　　＊　遺族小田は、123便の墜落事故の　3冊の本を出版し、又掲示板には　33回　投稿し、小田は「国、自衛隊の殺害行為が事故原因だ」との「仮説」を提起しました。 > 貴方は　小田の著を無償で送付する、ので　熟読されたいとの申し出に　残念にも拒否されました。　「敵を知り、己を知れば　百戦しても　負けなし」の格言があります。　 > 何故　敵:小田の考えを熟知せずに戦いを　挑むのか。今後は自ら　小田の本を購入し、熟読してから、貴方の仮説を掲示板に　投稿し公表しして戦いを始められることを　スタートになります。 > それを 珍説の小田は期待しますが　如何ですか　？ > ＊  従って、無名氏は　先ず　「事故調説」について、掲示板に　「貴方の事故調説」を詳しく説明して下さるように願いします。（恐らく　A4判で　5―10頁程度の文章になると　考えます。 > 掲示板に　数回　投稿が必要になりますが） > ＊  「事故調説」とは、多分　「修理ミスの隔壁破壊説」だと　思われますが、確認ですが　そうですか。 > 　　　＊　国の「事故報告書」には　123便の墜落の事故原因が　特定されていな」いことを　ご存じですか。（一般的な技術的な、論理的な知識があれば、判断出来る筈です） > 　　　　　　若し　あるとすれば、どのような表現で書かれていますか。具体的にその内容を記載して回答されたい。　　 > ＊ 若し、国の報告書で、事故原因が（修理ミスの隔壁が破壊して、垂直尾翼、APUを壊滅的に破壊した）とするならば　技術的、論理的には　これは「油圧装置が破壊して油圧による操縦が不能になり、 > 墜落した」と　言うのが正しい表現になると　考えるが貴方のご意見、見解を頂きたい。 > 　　　＊垂直尾翼が　破壊される要因、原因としては　二通りある。　 > 一つは　「外部からの重量飛行物体の衝突」（殺害事件）　と 他の　二つ目は　国の「機体の故障、：隔壁破壊」となる。（即ち　故障による事故） > この要因を　明らかにする方策の一つは　相模湾の海底に沈んだ「垂直尾翼、APUの残骸を回収して 組み立てて、調べ、付近に沈んでいる残骸を回収し調査すれば、明確に　判別出来る筈。 > 何故　国は 航空局は　掛かる重要な証拠残骸の引き揚げを行わなかったのか　賢明な無名氏の推測見解を　　説明を求め、お願いする。 > 　　　　二つは、隔壁の前に座っていた、奇跡の生還者：乗客：落合由美氏の体験証言である。 > 　　　　　　　落合氏は　18:24　以降は　「機内の空気の動きも　轟音、空気流音がなかった」と証言した。　（日航、NTSBの事情聴取の報告書に記載） > 　　　　機内の空気が流れずに、あの頑強な垂直尾翼が吹き飛ばされ、破壊されたかは　誰でも分かることである。　この証言は　日航、及び　米国のNTSB、事故調も落合氏の事情聴取を行っており、 > 　　　　日航の調書、NTSBの調書とも　内容は一致しており、『隔壁の破壊』が否定されたのだ。　　この根拠と理由に賛成されますか　。 > 　　＊そして、1990.7　前橋地検は　上記　落合証言などを基に　無罪、（隔壁破壊の否定）の判断をして、この判断は「司法で確定している」と　航空局が認めております。認めますか。貴方の見解は　如何？ > 　　　　＊　従って、国、事故調の結論は　1990.7　の前橋地検の不起訴判断で否定し、これを国の事故調査担当の「航空局」が認めており、且つ運航会社:「日航」も　同じく認めたのである。（20167年） > 　　　　　　事故調派の仮説は　ここで、その「事故調派の結論」を作成し、擁護した日航が　否定し　事実上　この珍説は崩壊したのだ。　　 > 　　　　　　以上の結論で、「事故調派」の結論は　否定され、崩壊し、主張した「航空局」「日航」も事故調の結論は　崩壊し否定したことを認めた。 > 　　　　　　これ以降　1990.7　以降に　「事故調派」の結論の創設者、主管機関、部門は　仮説は間違っていた」と認め、「隔壁破壊説」は崩壊した。 > 　　　　　　無名氏と　賛同者、貴方方は　主張する事故調派の「仮説」を　その後　誰が　組織的に　主体的に主張されているか　お伺いしたい。　どなたですか。明快に　説明を求める。 > 　　＊国、権力者、自衛隊が　123便を撃墜したとの仮説（殺害事件）は　最初の主張者、告白者は　運輸省　元事務次官：町田直氏であった。 > 　　　　　　次は　乗客の婚約者であった：「角田四郎氏」であった。彼は　8年間の真摯な調査で　画期的な著「疑惑」を　出版し、自衛隊の関与を　記載した。 > 　　　　　然し群馬県警本部長:河村氏が　激怒し　版社、角田氏を「脅迫し、謝罪を求めたと　河村氏が　その著作で　自供している。 > 　　　　　次は　金沢県の池田昌昭氏で　明解に　「ミサイル撃墜」の仮説を　特定し提起した。 > 　　　　　その後は　遺族:小田である。30年以上の地道な調査で、3冊の著で　仮説「自衛隊、権力者、中曽根総理」を主張し、提起した。 > 　　　　　―以上の経緯、経過、内容は　三冊の本で　明解に詳細に　記載したー > 　　　　　　小田と　　8.12連絡会も　この仮説を提起している。　　貴方は　以上の状況を認めますか。 > 　　　　@＊遺族、遺族鵜会の被害者が　小田らの主張に　どの程度、知っているか　の点。（貴方の指摘。） > 　　　　　　　　8.12連絡会は　発足の最初から、墜落の事故原因の追究を目的にしておりました。 > 　　　　　　　　遺族らには　発生事象、真実の説明自供を受けておりませが、自ら　調査し、航空局、日航との面談、相談から　ほぼ　真実は知っておりました。 > 　　　　　　　遺族は亡き犠牲者を　国、日航、「慰霊の園」から　「遭難者」と命名され、侮辱を受けて、来ました。 > 　　　　　　　犠牲になった「肉親」を　火山噴火による死者として「遭難者」とは　これは　123便は「墜落事故として処理したい」との「狙い」があったと推測出来る。 > 　　　　　　　貴方も　犠牲者を「遭難者だ」と　命名することを　認めますか。 > 　　　　　＊遺族らは　日航にバラバラに分離され、強い結束を妨害され、表面的には日航は笑顔で、応対したが、内心は　実質は　氷のような冷たい感情が　滲み出ており、 > 　　　　　　　遺族は　誰も「加害者の日航」とは　面談を行わなかった。 > 　　　　　　　日航は　慰霊式典で　30年以上も　「加害者だ」と詐称し、騙し、航空局も日航の言動を無言で監視して　毎年　10名の幹部、職員を出席させており、冷酷な存在であった。 > 　　　　　　　何故　航空局は　無罪になっても　ボーイング社の如く　何故　欠席しなかったのか　多くの遺族は　怪訝でならなかった。　貴方は　知っていますか。何故　ですか？ > 　　　　　＊日航、ボーイング社は　連名で　「補償交渉の提起」を　遺族に　事故後　49忌日に　行った。 > 　　　　　　　遺族は　既に　国の『隔壁破壊説』が　嘘であり、事故原因不明の段階にあることを　知っていた。 > 　　　　　　遺族は　苦痛、悲嘆のあまり、真剣に事故調査を行えないし、又　その調査能力を持っていない。 > 　　　　　　然し　感覚的に感じて、分かるのである。　それは　犠牲者と交流し　霊感で　感じるのだ。　　以上の遺族の心情、日航、航空局の卑劣な言動を認めますか。 > 　　　　　＊　事故後　21年　2006年8月に　8.12連絡会は　雑誌「旅路―真実を求めて」として、公式の声明を出した。それは　小田著「許されざる者」に資料として掲載している。 > 　　　　　　　それは　1点は　「墜落事故の再調査」を行う。（隔壁破壊説は間違っているので） > 　　　　　　　　　　2点目は　「横田基地に着陸しておれば、全員　助かっていた」との内容である。 > 　　　　　　　この主張、提起は　8.12連絡会の公式表明で　あることを　認めますか。 > 　　　　　＊  　事故遺族は　123便犠牲者の霊前に　真実の花束を　供えることが　最上の供養であると　信じ考えているのだ。　貴方も　噓偽りの言い訳でなく、真実の花束を　是非　導いて頂きたい。 > 　　　　　　　　　貴方は　如何なる感覚、心情で　123便犠牲者の墜落の事故原因を調査する意図ですか。 > 　　 > 　　　以上、貴方の議論をしたいとの　申し出に対し、まず　上記の確認事故の回答と、貴方の墜落の事故原因を　詳細に、「掲示板」に投稿して、公表して　貴方の主張の根拠を明らかにすることが　 > 　　　　前提になります。 > 　　　以上の　お願い、申し出を　即時に　実行されることが　貴方が　遺族小田を攻撃し非難する上での根拠になります。 > 　　　　　どうか　宜しく　お願いとします。　　　　　　　　　　　　　　　合掌