御巣鷹山の悲劇

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内容 管理人 さんへの返信です。 > ＞ 横からすみませんが、アスピレータの仕組みを事故の様相に無理にこじつけても混乱が増すばかりだと思料します。 > ＞ アスピレータを無理やり事故機に当てはめるのは止した方がいいかと思います。 > ＞ 正しい理解がかえって遠のくのではないでしょうか。 > 佐伯様へ > 管理人です。 > 　ご指摘されているコメント内容には全く同感でございます。 > 　私なりにアスピレータの仕組みとカルマン渦について考察してみましたが、両者はどうしても別物だとしか思えないのと、どちらかと言えば事故機の尾部に穴が空いていた場合、カルマン渦の出来る仕組みによってそこからある程度の外気が入ってくるというのはうなずけるのですが、事故機そのものが前方に向けて高速で移動していることもあって、カルマン渦の出来る仕組みによって出来た空気の流れによって機内後方から機内に向けて入り込んでくる風があったとしてもそんなに勢いよく入って来れるとも思えないのです。 > 　また、「第一の風」によって機内の圧力が外気と等しくなった後、外気から入ってくる空気に関しては、その空気が機内の圧力を外気圧よりも下げる要因になるとは考えにくく、機内の圧力が機外の圧力よりも下がるためには機内から機外に向けて出て行く風の方が強くなければ成立しないのではないかと思うのですが如何でしょうか？ > 　ただ、このことを論じる前に「第一の風」が吹いたことを是とされる人同士が「第二の風」が吹いた、吹いていないというところで議論をされるのは理解できるのですが、「第一の風」が吹いたことに懐疑的な人にとっては「第一の風」が吹いた事を前提とした後の「第二の風」の議論などどうでも良い話に聞こえるのではないでしょうか？