御巣鷹山の悲劇

なぜこうも情緒不安定なのか理解に苦しむところですね。

【風】ダッチロールの原因は何だとお考えですか？
【佐】一般的にはヨーイング、横滑り、上反角効果により生じるロールです。
【風】ダッチロールの原因を尋ねたのにダッチロールの解説を返されても答えになってなていないと思います。

十分な答えのはずですが、これで理解できなかったのですか？
では、若干手厚く。
ダッチロールの原因は、ヨーの偏りが生じたときに横滑りが起こり、横滑りが起こったことで上反角効果によりロールモーメントが発生するからです。
通常なら、ロールモーメントはすぐに収まるけれど、事故機の場合は、垂直尾翼欠落のために風見効果が効きにくかったため、ダッチロールへと移行したものと理解しています。

不足の情報があるのでしたらご随意に追加どうぞ。

【風】そして航空機のダッチロールはどのような振動波形を持つとお考えですか？
【佐】一般的には減衰振動（振幅が徐々に小さくなる正弦波）です。
【風】一般的的な話をされていますが、話題はタイム0 以降の123便のダッチロールの振動について答えていただけますか？

123便のダッチロールについてでしたら、現物のデータがあります。
DFDRの横揺れ角と横滑り角をご参照ください。