御巣鷹山の悲劇

toshi さまへ　　

＞アクチュエーターまで伸びてる操縦索が健全である可能性なんて誰にもわかりません。むしろ損傷を受けてると考える方が普通。　
　
沢山のご指摘有難うございます。
機体後方で起こった事故ゆえ、エルロンに関連する部位においても損傷がおよぶ可能性があろうことには恥ずかしながらも考えがおよびませんでした。　　　

＞切れてるかもしれないし、ガイドが脱落してるかもしれない。テンショナーは？クランクは？滑車は？　

聡明でありましょうtoshiさまのことですので、他にもエルロン部に普通に起こっていると目される損傷などがあるようでしたら是非ともお聞かせ頂ければ　と思います。　　　　　自分としましてもCWPチャートの方は確認しまして、その記録なりには操作していたものとしか捉えませんでしたが、報告書をよく読み、索絡みを原因としての操作性の悪化「おもたい」までをも考慮するには至りませんでした。思考の浅さを反省しております。

＞これを明らかにしないで動く動かないを論ずるのは無意味です。そしてその場にいなければ明らかにすることはできません。

これまた正しくおっしゃる通りでございます。私には明確な力不足によりそのあたりを明らかにすることが出来ません。
こちらとして仮にですが、そういった損傷はなかったものとして考察のほうを進めさせて頂こうかと思います。
損傷は普通に起こっただろうとのことですので、全くの無意味なこととなる可能性が極めて高いであろうことはもちろん承知しております。

＞それからエルロンを人力で動かすのは機体サイズと機速で、これは常識以前。航空部の女子学生にでも駐機中とダイブや引き起こし時の舵の重さの違いについて聞いてみればわかりますよ。　

土台となる機体にエルロンを取付け、その際に操作に必要になる力があったとして、その力は取り付ける機体によって変化するものなのでしょうか？
私としては同一の形状であれば取付機体が違えど操作に必要となる力は同じになるものと解釈しておりました。
恐縮ですが、間違っているようでしたら正しい解釈、常識をご教授下さい。
なお、そのエルロンが動かされたことにより生じる作用をもって機体を操作しようとした際には機体次第で得られる反応に差が生じるものとは認識しております。

＞ジャンボの巨体を見て人力で操縦できると考えるのは私から言わせれば荒唐無稽ですね。

最近は特に記憶力の減少に悩まされ、難儀しております。
私がジャンボを人力にて操縦できる旨の書き込みをしていたようでしたら、その投稿番号をお教え下さい。今一度確認致します。
ぶしつけなお願いばかり並びたて恐縮ですが、以上、宜しくお願い致します。