御巣鷹山の悲劇

> 佐伯さん見学者さん文系ちゃん風のたよりさんtoshiさん

> 「人力で動翼は制御できるのか？」トピックでの投稿ありがとうございました。

> 皆様による情報交換と議論により、「人力での制御は不可能」と技術的な事実がはっきりしました。
> これを以て今後、横田着陸へのアプローチや市街地を避け山へ向かった等の荒唐無稽な説が抑制されることを祈ります。

> 最後の最後で、ある方の議論を冒涜するような卓袱台返し発言が非常に残念でしたが、とても有意義で勉強になる議論でした。
> このトピックに参加していただいた皆様に改めて感謝申し上げます。

みなさまへ

このスレを通して多くのご意見、情報を頂き大変感謝しております。
スレッドタイトルが「人力で動翼は制御できるのか？」となっておりますが、私としましても元々No.615で書きました通り、
「もっともエルロンが多少動いていたとしても、そのことで任意に飛行させることができたとか、着陸が可能であったとは思いませんが。」
という考えではありました。

> 皆様による情報交換と議論により、「人力での制御は不可能」と技術的な事実がはっきりしました。
> これを以て今後、横田着陸へのアプローチや市街地を避け山へ向かった等の荒唐無稽な説が抑制されることを祈ります。

これに関しましては、有名なスーシティのDC-10の事故の他にも油圧喪失でも着陸（無事にかどうかはともかく）したケースがあり、
123便では垂直尾翼の一部を喪失することによる安定性の低下もあるでしょうから同列には語れないかもしれませんが、まだスロットルコントロールによる機体制御の余地もあろうかと思いますので、こちらの方でも制御不能とされるまでは横田へのアプローチ等の話が抑制されるものとするのは早計ではないかと思います。
これより後、自分は主に大月旋回部分の検証の準備を進めようかと考えております。
その際、お力添え、ご協力頂けるようでしたら、宜しくお願い致します。

なお、往生際が悪いと思われるのは承知の上ですが、輪とエルロン関連の考察および確認はきちんと仕舞いまで行いたいと考えておりますので引き続き行います。
掲示板のスペースをいたずらに消費することのない様、留意いたしますので何卒ご了承頂ければ　と思います。