御巣鷹山の悲劇

検証用資料

文系野郎（特定個人：私）の書くことは何を言っているのかよくわからない　と思われているような感もありますので、少しでもニュアンスがお伝えできればと思い、つたない画像ですが貼らせて頂きます。

1.小松便は見始め何分？
http://imepic.jp/20220110/375390

見学者さま　このような経路でしたら現実味はありますでしょうか？
せきたにさま　宜しければこのルートを飛行した場合の考察もお願い致します。目撃開始時刻が幾分かは遅くなりそうです。

風のたよりさま　操作モード（カウンター・自己リミッター）のことを書かせて頂いておりましたが、この図により伝わりますでしょうか？少なくとも48分での変化は判るかと思います。

輪（コントロールホイール）の操舵角のイメージ　チャートをみるとエルロンは動いていたのではないかと思えます。

その時刻に一体何が起きたのか
※CWPとCCP　大ブレ時刻が1分ほど違う

5.大月旋回は急降下なのか？
http://imepic.jp/20220110/375370

一辺12ｋmほどのサイズ感の逆三角形状の大月旋回
持たれているほどの急降下、急旋回ではないのでは？

無名さま　サービスマニュアルをお持ちというのが驚きです。
貼ろうとしておりました図は無名さまがアップされましたものと同じでしたので、かわりにエレベータの方を
私には正直フィールユニットの振舞いはよくわかりません。できましたらこちらの検証はお願いできればと思います。

アップして頂きました図は基本となろう図かと思います。パーツを切り抜いてみて、実際に動かしてみると機構のすばらしさが良く分かります。
そしてこの機構が油圧なしをも想定しており、強度も十分となれば…

「おもたい」の表現は計算して頂いておりました数値をみますと桿の押し引きに対して発せられたものではないかと推測しております。
また、輪の方は旋回を目論んで　ではなく、ダッチロール運動の軽減を狙ってカウンター的に行っていたように思っております。

他の操作も同時に行っていたであろうことを考慮しますと、あまりの輪操作の正確さに驚かされます。ハイポキシアの症状の気配など微塵も感じ取れません。