Re.（22） 富士山目撃にかかる検証
- 投稿No.639 元投稿No.634 さんへの返信
- 投稿者：風のたより
- 投稿日：2022-01-09 23:29:12
文系ちゃん様
以下のような詳細情報ありがとうございます。よくお調べになられたと驚いております。
> ・747の油圧ポンプ エンジン駆動ポンプは2800psi以下で38GPMの吐出能力（ざっくり1分で180Lくらいでしょうか？）
> ・そのポンプは可変容積型で、3000psiでは流量がなくなる
> ・圧力が2600psi以下になるとエア駆動ポンプが後追いで起動して3000psi付近を保つ（オート選択時）
> ・F/Eさんのところのパネルにある油圧計 0〜4000psiの目盛りで2000〜3500が色つき
> だそうです。複数デバイスの同時使用でも作動を担保するため3000psi位を常時蓄圧していたのではないでしょうか？また、2000psiを大きく割り込むようだと警報が鳴りそうにも思います。
> あと、記憶になるので不確かですが、作動油量は680リットル程度だったかと思います。
下の油の量を示すメーターに関する発言は、ポンプはエンジン直動タイプのため油量0によるポンプの焼き付き（＋エンジントラブル）を恐れたんではないのかと想像します。
> 一つ気になる事がありまして、それはF/Eさんの「ハイドロクオンティ（クオンティティー）がオールロスしてきちゃったですからなぁ」発言です。油圧ないなら作動油残量や気にしても仕方のない事のようなら思えます。
考察がまとまりましたらご教授ください。
> 現状自分はあっちこっちと話を広げてしまいそのどれもが中途半端になってしまっているようにも思います。
> 幾ら全て繋がりがあるとしてもこの状況も好ましくはないでしょうから少しずつとはなりそうですが、極力図を使いつつ考察を進めようかと考えております。
それでは、ありがとうございました。