御巣鷹山の悲劇

KM さんへの返信です。

動画を拝見いたしました。
失敗知識データベースの寺田さんのレポートでは、尻もち前からの古いリベットホールをそのまま使ったのが致命的と説明ありました。
http://www.shippai.org/fkd/hf/HB0071008.pdf
途中で分割されたスプライスプレートを現地確認で発見できたかどうか、シーラントが被っていない部分が亀裂部分で剥き出しになっているなどの説明があったか。そこで切れていれば見えるようになっている可能性はありそうと思います。興味深いです。

> あまり指摘する人がいませんが実は当初の「修理ミス」は「一列リベット」だったのです。
> 8月22日の墜落現場でNTSBのシュリード氏は「一列リベットなので強度は半分」と事故調 藤原氏に説明しています。
> 8月22日の米国調査団の報告書には「一列リベットの修理ミスを発見した」と書かれています。
> しかし実は「一列リベット」は圧力隔壁の耐圧強度には影響しません。よってこの「修理ミス」を墜落原因とすることはできません。
> その後に日本側（事故調）から指摘があったのか何と「修理ミス」を「接ぎ板の切断」に変更しています。
> そうなると今度は目視で確認できない「接ぎ板の切断」をどうやって8月22日に発見したのかという矛盾が生じます。
> 何とも杜撰な対応ですが41年間誰もこの点について指摘してこなかったのが謎です。
> 「修理ミス」が捏造であったことは間違いないと思います。YouTubeで動画を上げていますのでぜひご覧ください。