御巣鷹山の悲劇

　目撃証言からみた空路や高度、垂直尾翼の壊れ方、墜落時の水平尾翼等の落下位置など、細やかな皆さんの考察と論争に敬服いたします。11月に羽田安全センター、伊豆、焼津の目撃地点に行ってきたが、ここでも論争されている事故調より低い高度は事実であり、数日前に横田基地の南北側に行ってきましたが、周辺土地は防衛省所有で低空で着陸しており、123便も着陸するつもりだったのに断られたと確信しました。伊豆ジオパークの下田出身の解説員も、普段の空路は下田上空とのことで、米軍説でした。
　今年の8月12日に、25年前まで、女性運動等を通じて接触していた「左翼」がピースボートやJRを流行らせたこと、24年前に立正佼成会を基盤とした白川新党に来ていてグリモリ犯と酷似した宮崎学氏をピースボートを設立した赤軍と懇意の辻元（朴貞子から帰化隠し）後援会と電脳突破党をやっていたこと、20年位前に123便の件に触れると当時管理していた掲示板に糞を貼り付けられ、共産党員が設立していたNPO運営の妨害に来た等の件があったことから考察して、題名に沿った動画を、Youtube削除されながら別アカウントでやっとこさ制作しました。
https://youtu.be/G5Hr18OAtfU
　そして、その日に、凛子さんの全文公開ボイスとやらを拝見しました。赤字部分の通りに話している英語音声が無かったのが信憑性を欠きましたが、異常を引き起こした無人機ないし小さな飛翔物体は米軍機から発射され、自衛隊機ではなく米軍機が墜落迄は追従、先導したと考えています。機内後部にも2000年頃までは「綺麗なご遺体なのに引き取り手が無い」と言われたグリモリ犯の一人？が、他の被撃墜機も修理歴のあった機体が多いことから、整備部門も機外から仕掛けをしたのでは？と考えています。誘導装置があれば、数十分飛ぶ破壊はできるのではないでしょうか？
　羽田へ戻ることを希望したのは、名古屋は滑走路が短く全員乗せられる代替機が羽田の方があったからで、海上着水せずに横田基地に米軍機の誘導で向い、ダッカ事件で日本の信用を失った福田赳夫元首相とライバル関係にあり過激派のテロと知っていた中曽根元首相の命令で着陸を拒否され、アントヌッチ証言の米軍の早期救助も中曽根元首相が断ったと見ています。当時暗視ゴーグルはあった様ですが、翌日朝刊に記載された当日夜の爆破電話は、国会図書館収蔵の最終版からは、産経と山陰中央新報以外は削除されていました。どうしても隠したいとしか思えません。
　9月に雫石にも行き、そこの管理人が、民事訴訟でもほぼ半々の責任割合だったのに全日空の経営が厳しかったから国が被った、後に空路を完全分離したのに自衛隊は全く悪くないというのに驚きましたが、自衛隊無謬論では、却って9条に明記する改憲もできず、日本の再被占領に繋がる様に思いました。
　青山透子氏は確かに東大新領域の博士だそうですが、ご専門は農学系の環境問題だそうで、飛行機に関する科学的知識があるとは思えない、という指摘もあります。学歴詐称でなければ、どんな意見であっても、図書館協会選定図書から外せ、とか、ご遺族が墜落現場に自衛隊説を掲示するなというのも言論の自由に反しますが、科学的な根拠を主張するなら、博士論文も公開はすべきかと思います。
　5月初めには、大月、奥多摩、上野村、川上村、南相木村にも出向きたいと考えています。羽田の安全センターで墜落現場の地形模型を見せて貰い、当日の気象データも見たが、墜落現場のある上野村の方が低く、雨があったのも18:30位までで、目撃情報は思い違いと決めつけるのもどうかと思いました。ただ、元日航職員だと、発言に留意しないと佐宗氏の様に危なくなる可能性も否定はできません。
　真相究明の署名には書きましたが、募金はしていません。相模湾破片引き揚げを大きく明記されたら、募金も集まるのではないでしょうか？飛行機が専門ではなく、http://www.eonet.ne.jp/～river-basin