御巣鷹山の悲劇

　　日航機墜落事件は　日航機の垂直尾翼、油圧装置の破壊が端緒で、この不祥事を隠すために、旅客機乗客乗員を全員殺害し口封じを行い、この真実を隠す為に、運輸省、自衛隊、日航などに指示し、
　　共謀させて、公文書を偽造して、遺族国民を騙し、又組織的に国家を挙げて、マスコミ、司法まで、圧力を掛けて、隠蔽したのである。この時に日航に命じて、「加害者:」の身代わりを命じ、
　その上、遺族に「補償交渉」を提起させ、補償金をばら撒き、国の事故原因を洗脳させ、ほぼ　成功したのである。　然し、神様は　日航機内スチュワデス：落合由氏に　奇跡の生還をさせて、
　この国、権力者:中曽根総理の企てを崩壊させたのである。
　権力者のその総理の椅子への執着は　驚愕の執念であり、また、これを配下の公務員が黙認して、協力する構図は　民主主義国家の破綻であり、民主主義の崩壊が始まったのである。
　この日航の補償金配布は正に　森友学園での東京地裁での『認諾』提起と裁判長の独断による（真実隠蔽）への協力が行われ、これも政権による政治圧力の結果である。
　この「認諾」事件は　日航機墜落事故での日航による加害者としての『認諾』を　先行しての逆転の発想だと考えれば、理解出来る謀略なのだ。
　1  日航機墜落事故の真実の概要
　　　日航123便は、上野村山岳地帯で、8月12日午後6時56:30に墜落して、乗客乗員　520名が死亡、4名が重傷の大惨事となった。
　1.1　事故調査は、運輸省、航空局、事故調査委員会、群馬県警が当たった。事故調査は　墜落を引き起こした異常状況、事象、事態を特定することである。事故調査は搭載したCVR，DFDR，
　　　残骸などから、事故原因が特定されたと　日航は説明した。これは　嘘の事故調査手法手順であった。
　　　国の事故原因は　修理ミスの隔壁部が，老化での強度不足で、突然破壊して、機内空気が後部に流出して「垂直尾翼」「APU」を吹き飛ばし、同時に「油圧配管」も断絶して、操縦に難を来たした。
　　然し事故機は、飛行の継続が出来た。然し　パイロットは　意図通りの操縦が出来ず、飛行場への着陸は　不可能であった。―」とのとの報告をした。　
　　そして、この加害容疑者として、「ボーイング社」「日航」「航空局」の三者が指名された。
　1.2　然し、事故直後に　運航会社:（日航）が（ボーイング社）と共に、「加害者だ」と宣言して、その上遺族に「補償交渉を提起して、国民を驚かせた。
　　　　事故後　1年で、殆どの遺族が　この補償交渉に応じ、妥結した。
　　　この奇妙な日航の言動は、通常の「墜落事故の調査」⇒「事故原因の特定」⇒「補償交渉」との段階的、法的な手順に逆行するもので、「補償交渉」　⇒　「事故調査』⇒　「事故原因の特定」は　
　　　論理的にも　技術的にも　又法的にも成立しない奇怪な矛盾した言動であったが、然し　逆に日航の迅速な言動は　当時の国民の評価は、誠心誠意の行動と　賞賛されたのだ。　
　　　上手く騙した詐欺事件であった。
　　　この手順での補償金の先払いは、森友学園での「認諾」の卑怯な言動と　比較すると、国は　全く同じ「構図」「謀略」を実行したのである。この事態は、先に金を渡すか、後で渡すかの違いだが、
　　　日航機事故での日航が遺族に渡したのは、実際は　黒幕の「国」が渡した事態と同じであると　理解出来るのだ。
　　　これは、日航が　国、運輸省の命令で行ったことであり、このカラクリは　森友学園の場合と　全く同じ「構図」「責任逃れ」であり、「真実の隠蔽」のためであったのだ。
　　　日航は、全てを飲み込み，「認諾」と同じ手法で　補償金で、遺族を騙したが、真実の告白は現在まで一切していないのだ。これは　森友学園での国の騙し、詐欺行為と同じである。
　1.3　国の事故報告書は、技術的に、論理的に、航空業界の常識に　大きな矛盾を　公然と曝け出している。操縦性と着陸性と墜落事象についてである。

　　　　「事故報告書の概要と矛盾」　―　8月12日　　18:24　日航123便墜落事象の報告書
　　　日航123便は　重要な「垂直尾翼」と「APU」を破壊され、その上、「油圧装置」も破壊され、且つ、「水平尾翼」の固定部が　重大な損傷を受け、固定部が　大きく緩んだのである。
　　　重要保安部品の破壊損失事故で、日航機は、操縦に（難）が発生したと記載している。
　　　然し　この事態は　嘘である。掛かる状況、事態では　旅客機は必ず、操縦不能で墜落するからだ。この状況事態認識は　意図的な嘘の記述であるのだ。
　　　次に　より驚愕の（嘘）が記載されている。何と　「飛行の継続が出来た（30分以上も）」とある。この件では、世界の「ボーイング社」は　後に「日航事故機は旋回し、上昇し、降下して
　　　長い時間、飛行していた」と認め、これは　「事故機が操縦出来た」ことを認めたのである。この件では、日航のパイロットとの杉江弘は、2017.12　その著：「JAL123便墜落事故」で、
　　「JAl123便がエンジン出力の調整だけで、30分間も飛行した事実を1989年のUA232便事故の機長が熟知していた。日航機の機長らが機体の降下や制御をエンジン出力のみで
　　　コントロールできることをわかっていた」と記載している。
　　　そして、この功績で、高濱機長らが　世界の「ポラリス賞」と受賞したのである。即ち世界の操縦士が日航123便が　油圧操縦以外の方法で　エンジン出力調整で　操縦し、
　　　飛行出来たことを評価して、この開発技術を表彰したのである。

　　　そして、操縦出来れば、着陸出来るのは　世界の航空常識である。またアントヌッチ中尉は　事故機「機長が　横田基地に対し、「着陸申請し、横田が許可した」との無線を傍受しており、
　　　これは　機長が　「事故機が着陸出来る」との確信を持っていたと推測出来るのだ。
　　　とすれば、命が助かる唯一の手段である飛行場に着陸することを　高濱機長が　断念することはあり得ず、これは　追尾した自衛隊戦闘機の禁止命令でしかないのである。
　　　ここでも　中曽根総理の指示が働き、524名の命が　事実上、殺されたことになるのである。
　　　（若し、中疎遠総理が　着陸を認めて、全員が助かっておれば、総理、自衛隊への責任追及はなかったと推測出来る）
　　@この結論は　明らかである。運輸省、国の墜落の事故原因：『隔壁破壊説』は　偽説であり、意図的に間違えた結論である。即ち、国は　最初から、公文書偽造を行っていたことになる。

　　1.4　日航事故機は、横田基地に接近し、着陸禁止の命令に　反発しながら、着陸の機会を伺いながら、横田基地の手前で左旋回を　ゆっくりと飛行している。然し　着陸禁止命令を受けて　
　　　　　機長は「これではダメかも知れんね」と　無念の言葉を　CVRに残している。
　　　　　　横田基地への緊急着陸を禁止された事故機は　今度は広大で平坦な畑への不時着を敢行している。
　　　　然し、畑に多くのレタス畑の農民の姿を視認して、不時着を諦めている。機長は　助かる機会を放棄して、農民の命を犠牲にすることを拒否して、無念の（不時着の断念）を決め手、”復航“の操縦に
　　　　切り替えている。　高濱機長らは　間の命を重んじる英雄である。⇒　権力者:中曽根は　自分責任逃れで、多くの国民の命を犠牲にして、524名の乗客乗員の旅客機を撃墜し、
　　　そして　横田基地への着陸を禁止して殺害した虐殺総理であった。総理は、人間として　総理として　その資格はない。

　1.5　　日航123便の墜落の事故原因の特定
　　　上野村山岳地帯での自衛隊による「ミサイル攻撃」で、日航123便は　撃墜された！！
　　　奇跡の生還者スチュワデス；　落合由由美は、18:55:45　物凄い横揺れの衝撃を受け、驚愕したが　次に、機体は急激な降下、墜落飛行に移行した。この急降下は　物凄い急降下で、
　　　「髪の毛が後ろから　引っ張られるような急降下だ」と証言している。
　　　この強い外部からの力が働かないと、機体が急激な横揺れは起きない筈。この時には､123便の「第4エンジン」と「水平尾翼」が破壊され、脱落している。
　　　この状況から、第4エンジンに自衛隊のミサイルが激突し、この衝撃で　固定が緩んでいた「水平尾翼」が脱落して、123便は　物凄い急降下を起こしたことが導かれ、落合氏の体験した事象が合致する。
　　　この水平尾翼の固定の緩みは、垂直尾翼への自衛隊曳航標的機の激突で起きたと考えると　この仮説は成立する。
　　　また、事故機は　約3,000m　位の低高度で飛行しており、多くの目撃がされ、「事故機の後ろから、流れ星が　付いて行った」「事故機は　炎と煙を出しながら、飛行していた」との証言がある。
　　これは、エンジン部にミサイルが激突して燃料が噴き出し，引火したと仮定すると　発生事象は説明出来る。

　　最後、最も信頼出来る告白は、日航の副社長の町田直の　遺族への告白である。
　　それは、墜落後、日航、羽田工場近くの東急ホテルでの緊急に駆け付けた遺族に　日航の責任者である町田直:副社長の説明、告白であった。　
　　何と、驚愕の内容に　遺族が　びっくりして、社長から離れたとのこと。（角田四郎　著「疑惑」）
　　それは　町田直は　『日航機は　北朝鮮のミサイルで撃墜されたんだ。今は　それしか分からん』であった。重要人物:日航副社長、（元運輸相事務次官）の機密情報の告白は、将に真実の告白であった。
　　又、この日航123便のパイロットの驚愕の声が　CVRに　18:55:45　に記録されており、この時刻に落合由美の体験が　墜落の事故原因を提起している。
　　またこの衝撃の時間:55:45　は　事故調の墜落時間：56.30　との差は　45秒であり、事故原因が発生してから、約　1分以内との事態は　
　　将に墜落の事故原因は　この水平尾翼の破壊脱落であると特定出来るのだ。

　注―1）経験的に、「操縦性」と「墜落性」に関して、事故原因が発生してから、1分以内に墜落することは証明され、航空常識として、認められている。　
　　　　この帰結は　日航123便の墜落の事故原因は　自衛隊のミサイルでのエンジン攻撃で、（18:24　の　自衛隊標的機の激突で）緩んでいた水平尾翼の固定（事故報告書に記載）が破壊され、
　　　　脱落したことであると特定できる。

注―2）@日航副社長の町田直が　遺族に語った事態：『日航機は　北朝鮮のミサイルで撃墜したんだ』の告白は、恐らく、自衛隊⇒、中曽根総理、⇒、運輸省⇒、日航幹部に極秘通達された内容であると
　　　　判断出来る。この証言、告白は　家族の命への執念、知りたいとの気持ちは極限であり、日航の副社長として、運輸省の元事務次官として、嘘、狂言を言ったとは考えにくい。　
　　　　即ち　町田氏は知らされた情報、真実を語ったと推察判断出来る。
　　これは、嘘の報告書、生存者の救助放棄、アントヌッチ中尉の救出への妨害、事故機は操縦出来た事態と横田基地への着陸妨害、事実上の殺害事態からも　国による意図的な全員殺害事件であり、
　　「ミサイルでの撃墜は間違いない」と判断出来る。とすれば、何故　「北朝鮮のミサイル」なのかである。
　　恐らく、北朝鮮は知らないと推察出来る。
　＊この事態、状況が　若し　北朝鮮の幹部、又は　金正恩総書記に伝わると、プライドの高い（北朝鮮）の幹部は　金総書記は　激怒することは、間違いない。
　　　日本政権は「自衛隊の犯罪を　北朝鮮の虐殺行為と　日本国民に　誤魔化すために　北朝鮮に　汚名を着せ、責任逃れをした」と言うことなのだ。　
　　これまでの北朝鮮の言動は　日本人の拉致問題、国民への人権損害などで　悪評が高いが、36年前に　掛かる戦闘機による日航123便を撃墜するような犯罪行為をすることはない筈。
　　北朝鮮は「北がミサイル攻撃した証拠の提示と　123便の撃墜事件は　自衛隊ではないのか、そして、日本国の謝罪と　莫大な慰藉料を要求してくることは　間違いないと思われる。
　＊これは国際的な重大な外交問題事件となることは必死である。北は日本人拉致問題に引っかけて、来ると思われる。日本政府は　この事態について、真摯な対応と真実の開示で対応せざるを得ない筈だ。
　　この重大な123便墜落事故での日本国として　北朝鮮への説明と　事故の真実の開示が必要である。
　　適切に、出来るだけ早く　日本国として　北朝鮮に説明、謝罪、釈明、真実開示をしておくことが必要と考える。

　1.6　墜落して助けを待つ乗客乗員への自衛隊、国の鬼畜の残忍な対応
　　　この救助の自衛隊、国の対応を見事に暴露したのが、米国のアントヌッチ中尉であった。
　　　彼は、事故発生当時、日航機の航路を追尾し、上野村山岳地帯で追いつき、救助しようとした英雄であった。然し救助の最中に、日本側から、救助中止と撤退を基地に要求され、
　　　救助途中に中止して、基地に撤退した。然し日本側は救助に行かず、墜落場所を　嘘で誤魔化し、上野村、川上村の消防団の出動を妨害している。完全な生存者の見殺し作戦を展開したのだ。
　　この墜落場所を特定するまで、約10時間も放置して、その間に、別の自衛隊特殊部隊　100名が緊急登山して、生存者を虐殺する蛮行を実施して、スゲノ沢の生存者　数十名を「火炎放射器、毒ガス液」で
　　　密かに殺している。
　1.7　日航123便は　18:24自衛隊が最初に標的機を追突させて、垂直尾翼」「油圧装置」を破壊して、操縦不能にして、驚愕した自衛隊は百里基地の戦闘機2機を発進させて、追尾させて、
　　　何処に墜落するのか　追跡して、場所を特定しようとしたが、日航事故機は墜落せず、操縦出来て、横田基地に着陸しようとしており、驚愕した中曽根総理、自衛隊は　自衛隊の不祥事の発覚を危惧して、
　　日航123便の着陸を禁止して、乗客乗員の口封じ、殺害を行った。これで、日航機の乗客乗員が助かる機会がなくなったのであり、これが自衛隊の全員殺害の最初の企てであり、
　　事実上の殺害行為に相当する。（自衛隊の犯罪事件）事故機が無念の着陸禁止の中、川上村レタス畑への不時着は　事故機が操縦出来、着陸出来た証であり、これも国は隠蔽した。
　　上野村の上空で、待ち構えていた自衛隊戦闘機はミサイルで右第4エンジンを狙って、発射してこれを無力化して、右旋回飛行に入った。同時に緩んでいた水平尾翼が破壊脱落して、
　　一気に急降下、墜落事象に陥り、18:56:30　に御巣鷹の尾根に墜落した。
　　自衛隊は、墜落場所（上野村）を熟知していたが、意図的に「長野県御座山」と嘘を言って、10時間の
　　時間稼ぎをして、その間に自衛隊別動隊は登山して、生存者の虐殺と行っている。それも　重傷の生存者に対し、火炎放射器と毒ガス液で、殺害した。残忍なこと　極まりない。
　　これらの連鎖的な自衛隊の言動から、自衛隊が日航123便の横田基地への着陸を禁止し、最後はミサイルで撃墜して、そして、重傷者すら、焼き尽くす残虐さには　言葉もない。

　　掛かる無辜の国民を虐殺するとの蛮行は　自衛隊の業務でもないし、又権限もない。自衛隊は　最高権力者の命令でしか　動かないことが　自衛隊法に規定されている。
　　即ち　自衛隊は　中曽根総理の指示、命令でしか行動、言動しないのであり、掛かる国民虐殺行為、蛮行では　自衛隊は完全に　中曽根総理の（傭兵、私兵）となった瞬間であった。
　　自衛隊は公務員である。然も掛かる国民を虐殺することは、自衛隊法には禁止されており、中曽根総理も別名（自衛隊最高指揮権限者）の名称で、位置付けられており、自衛隊法の規則を守る立場でもある。

　＊運輸省、航空局も　嘘の事故報告書を作成している。これは　公文書偽造犯罪であり、尚且つ1990には　重要な事故資料を廃棄するとの愚行を行っている。
　　　これは　公文書廃棄犯罪であり、更に日航に「加害者」代理を押し付け、且つ「補償金」の提起をさせており、裁判中でもないのに、奇怪奇抜な『認諾』の行為で　遺族国民を騙す行為で　
　　嘘の『隔壁破壊説』を擁護して、30年以上も　事故の真実を隠蔽してきたが、事故から　32年後、2017年に航空局、日航が　「加害者でない」と自供し、日航は　遺族への金は「お見舞金だ」と自供した。　　　
　　この根拠は「1890.7　前橋地検の不起訴判断だ」と説明した。これで、遺族への補償金支払いは　嘘であり、なかったことを認めたのである。

　　この日航123便撃墜事件と　森友学園の巨額値引き販売事件と公文書改竄事件（その18に記述）について　次に対比を記載する。

　　2.　森友学園の国有地巨大値引き事件、資料改竄事件と　日航123便撃墜事件との対比
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　　　（　項目　）　　　　　　　（　森友学園事件）　　　　　　　　　　　　　（　日航機撃墜事件、着陸禁止事件）
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　　　真の加害者　　　　　　　　　　安倍総理　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　中曽根総理　
　　　　　　　　　　　　　　　　@犠牲者　公務員　1名　自殺　　　　　　　　　　＊犠牲者：524名の乗客、乗員　　
　　　ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　　　　　　　　　　　　　　
　　　犯罪の動機　　　　　　　　　安倍総理による権力顕示　　　　　　　　　　　権力の維持、責任回避、自己保身
　　　　　　　　　　　　　　　　妻：安倍明恵の擁護と権力誇示　　　　　　　　　　自衛隊の不祥事の隠蔽
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　　発生違法事態　　　　　　　国有地巨額値引き事件　　　　　　　　　　　　日航機への標的機衝突、垂直尾翼破壊
　　　（犯罪行為）　　　　　　真実の隠蔽、改竄事件　　　　　　　　　　　油圧装置の破壊、水平尾翼の固定部：劣化
　　　　　　　　　　　　　　　　財務局員の責任自責の自殺　　　　　　　　横田基地への緊急着陸の禁止による殺害
　　　　　　　　　　　　　　　　（赤木俊夫氏）　　　　　　　　　　　　　上野村上空での日航機へのミサイル攻撃殺害
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水平尾翼，第4エンジンの破壊、脱落
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　生存者の捜索不作為と生存者殺害事件
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　　加害者と実行者　　　　　　安倍総理　隠蔽指示　⇒財務省　　　　　　　中曽根総理　殺害指示　⇒　　自衛隊　実行　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒　近畿財務局　　　　　　　　　　　　中曽根の犯罪の隠蔽支持⇒　航空局⇒　日航
――――――――――――――――　――――――――――――――――――――――――――――
　　加害隠蔽者　　　　　　　（安倍総理）麻生大臣　財務省　　　　　　　（中曽根総理）運輸省、航空局、自衛隊　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　近畿財務局　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日航
――――――――――――――　――――――――――――――――――――――――――――――
　　隠蔽の手法　　　　　　　　大坂地検の不起訴　　　　　　　　　　　　　　　群馬地検の不起訴判断、
　　　　　　　　　　　　　　　東京地裁の「認諾」　　　　　　　　　　　　　　検察審査会　地検の判断に賛同、同意
　　　　　　　　　　　　　　　　―真実は　隠蔽されたー　　　　　　　　　　　　―真実の証拠は　今後出てこないー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　群馬県警が　角田氏、藤田氏を脅迫、謝罪要求
　　――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　真実の開示　　　　　　　　　完全に　政権は隠蔽　　　　　　　　　　　　　　航空局、日航が　隔壁破壊説を否定した！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日航：CVR,DFDRの開示を要求される事態に展開
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中曽根：真実は　墓まで持って行く　（隠蔽）　
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　政権当局の説明　　　　　　　ナシ　（認諾）　　　　　　　　　　　　　　　　国、自衛隊、総理の説明、運輸省、自衛隊ナシ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日航による説明　ナシ
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　事件の（再調査）　　　　　（麻生、岸田　必死に　拒否）　　　　　　　　　　　　　航空局が無視、拒否。
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　刑法による処罰　　　　　　　籠池夫妻の逮捕　　　　　　　　　　　　　　　　ナシ　―　国：（隔壁破壊説）を否定した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　その後釈放　　　　　　　　　　　　　　　　　　然し、再調査を無視、不作為
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――ーーーーーー
　権力者の告白　　　　　　　　安倍総理「私は　総理を　辞める」　　　　　　　　町田直「ミサイルで　日航機は撃墜された」
　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒　改竄の引き金　　　　　　　　　　　　　　中曽根「真実は　墓まで　持って行く」
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　＋＊日航123便の事故原因：「隔壁破壊説の否定｝は　国が認めた！！（2017年、2020年）
　　　これらの犯罪行為は　法的に処罰されることになるが、未だ　司法は　行動せず。　告訴しても　審査せず、門前払い的な不起訴判断を行う（司法の死だ！！）
　　　　中曽根総理と自衛隊の悪行の犯罪行為が　墜落の事故原因だと　自供したのだ。合掌
　＊日航機墜落事故では　背任罪、公文書偽造、国家資料（公文書）廃棄処分、殺人、障害、詐欺、隠蔽行為、が　国単位で　実行された　！！
　
　＊森友学園事件で、国が　妻赤木雅子の訴訟を、卑怯にも「認諾」の手法で、1億円の税金で　飲み込み、真の事故原因の説明を回避したのは、それは安倍総理の責任をウヤムヤにしたいからです。
　　　それは　安倍総理の犯罪行為を守るためで、それを税金で処理した無謀の選択であった。安倍の犯罪行為を永遠に自供した瞬間であった。