Re. シャイナさんには生きて、そして幸せをつかんでほしいのです🥺
- 投稿No.3904 元投稿No.3903 さんへの返信
- 投稿者：あっちゃん
- 投稿日：2025-02-14 10:18:41
タケコブター様
引き合いに出していただいたので、コメントさせていただきます。
私が試算したケース2）重量m（1.2t）が真後ろから衝突したケースで、対空速度750km毎時で対機体速度は200km毎時です。
考察に記載したように、前方加速度だけを発生させるには、真っ芯に当たる必要があるので、あり得ないのではないか。という私の意見でした。
（DFDRが嘘でないとした場合）
もう一度、自分なりに論点を整理すると、時系列でならべて。
1） 設計考慮不足： 隔壁が壊れたくらいで尾翼が壊れるのはフェールセーフ設計ではない
SR機運用の場合の耐久性設計
2） 運用保守の不備： 尻もち事故の修理ミス、検査ミス
定期点検での老朽化検知ミス、点検レベルの削減（利益優先経営判断）
3） 18：24頃の出来事： 所説あり
隔壁破壊、飛行物体の衝突、爆発物の爆発、尾翼の金属の剥がれ
4） 緊急着陸ができなかった： 横田基地/レタス畑/海 操縦性能が不足、 外部からの妨害、 方向選択判断ミス
5） 18:56頃の出来事： 第4エンジンの破壊のひどさ、尾翼発見の遠い位置、急な飛行不安定化（フラップアップ）
6） 救助時点の出来事： 墜落位置の特定の不味さ、米軍支援拒否、火災の程度（炭化）、オレンジ色の残骸有無
3）に話が集中すると、航空力学、物理学の話題になってしまいますが、そのほかの検証を深めるには時が経ちすぎてしまって、
機密文書でも新たに開示されるとかの期待ですかね。
> ですからあっちゃん様などはおそらく1トン程度のファイアービーを仮定して時速約700キロと計算されているようですが、それだと真下に落ちるんじゃないですか？
> それ以上だとしてもまともに飛び去るとも思えないので、仮に異常外力＝飛翔体だとしたら、垂直尾翼発見場所から進行方向へ延長した、そう遠くない場所に沈んでいるはずでは