御巣鷹山の悲劇

タケコプターさま

> https://www.jiji.com/jc/v4？id=ostakanoshinjitu201601130002

> ↑事件当時を取材された時事通信の記者の方が2010年に伝えた記事ですが、一頁目の『全ての始まり』から二頁目の『レーダーから消えた』までをねっとりと読んでみて下さい

> 全日空の担当だった清水さんがトラブル発生の連絡を受けたのが18時40分、レーダーから消えた情報を知ったのが18時59分とあります

> しかし18時過ぎに会社に戻った安達さん（文責者）がレーダーから消えたらしいと聞かされたのは本当に18時59分以降なのですか？

> ずいぶんと優雅なディナーを楽しんでおられたようで

> 先にNo.3623に転載いたしました市民記者の小幡さんの記事には当時の時事通信の記事にはっきりと『18時40分に墜落した』とありますから、

> 本当は清水さんも18時40分のポケベルでそう聞かされたのでは？

> そして急降下のあと一時的にでもレーダーから消えるなんてことがありうるのか、その後現れたのはいつか、管制官はまだ説明できるはずです

> 某5ちゃんねるで河津さんがボソっと呟かれているように日航がいつ対策本部を設置したのかも気になりますね
それは1840です

例の航跡図の下の3枚目の紙に
一応は記載してますから、
読んでみて下さいね

遺書1830急降下が駿河湾3000ftに
繋がって、超低空飛行になったため
レーダーから消失、、、

その間に右旋回して方向転換して
北向きに飛行したからレーダーで
見つけられず、、、、

090と言ったのに、000方向へと
飛行したから分からなかったか？
所沢から遠くて繋がらなかったか？

音声は戦闘機？か横田？と
交信中にて繋がらず、、、、

再三の呼び掛けに応答ないため
1840に墜落判断されてしまい、
・日航社内に自動的に対策本部設置
　（渡会広報部長の汗だく会見）
・19時前テロップ
へと繋がる、、、、

航跡図を書く際には目撃情報以外の
情報とも『勝手に』整合するときが
あって、醍醐味ありました

遺書1830の急降下を失念して
航跡図を書いてましたからね

適当なように見えるかもですが、
自分で発見して文字にするのは
簡単じゃなかったですよ

他人の成果を評論するのと、
自分で成果を上げるのとは
段違いですからね

> ───

> 「不思議だな、俺はこれを『運命』だと受け取ったよ」

> 「ジョルノ、お前もわかっているはずだ。死んだものはもうどうにもならないってな」