御巣鷹山の悲劇

> 電磁弁（バルブ）に対して、何も操作がされなかったのであれば、ものの数分で作動油全量が失われてしまうものと思われます。

操作したとしてですが、どなたか元栓を全部締めたらどっちみち操縦不能になるって何度か指摘されてましたよね

18:27:50の機長のオールロック（いやロック？）がその操作なのかは不明ですが、その直後18:28:35のアンコントロールなうというのはもしかしたら電磁弁を全部閉じたからでは？

終盤に二度報告したときはもはや本当にアンコントロールだった感じもしますが

どっちにしろ横田にラジャーと言われて機長はどうするべきと思ったのか、進むべきか、避けるべきか、左に旋回したのは偶然なのか、必然なのか、

限界はあったがコントロールは可能とボーイング社の社長が言ったのはなぜか、コントロールは不可能と日航が言ったのはなぜか、

それより先にトロッコ問題は答えを出すべきか、出さざるべきかを国民が選択しない限り判決を下すべきではないのかも