御巣鷹山の悲劇

異常発生時のDFDRについての考察の続きです。

難解な内容の投稿はよく考えて行うべきだと思っておりますが、事故発生時の状況を知る手掛かりとしての情報となり得るものとして、知識が豊富な方向けとなってしまうかもしれませんが、こちらに資料を貼らせて頂きます。

事故調報告書にありますDFDRのチャートのLOCに関するものです。

こちら　詳細に分析しますと、18：24　半ばの爆発音の直前に機首方位が変わっていた可能性を示す証拠とできる可能性があるように思えるのですが、自分の知識ですと、これ以上の分析は困難です。
チャートの分析能力に長ける方のご協力が頂ければ　との思いです。
飽くまで番外編的なものとご理解頂ければ幸いです。

https://imepic.jp/20240630/639000
https://imepic.jp/20240630/639001

玉ノ井重孝　さまへ

＞どなたの目にも触れなかったと思います。

こちらの投稿は拝見させて頂いております。m（_ _）m

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> 異常発生時のDFDRについての考察の続きです。

> 物理的な基本部分を終えましたので、チャートの読取りに移ります。
> 事故調報告書にある拡大チャートから、何が起きていたのかの考察ですが、添付した資料の通り、項目によってはグラフの縦軸の取り方に注意が必要であるものと思われます。

> https://imepic.jp/20240625/642260

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> ＞ 異常発生時のDFDRについての考察の続きです。

> ＞ ＜物理法則の話3＞
> ＞ https://imepic.jp/20240620/672980

> ＞ ＜その他参考チャート＞
> ＞ https://imepic.jp/20240620/672981
> ＞ https://imepic.jp/20240620/672982

> ＞ 自分なりに考えた　異常発生時の前後方向加速度、垂直方向加速度、PCHの3チャートからの機体に発生したと推測される事象です。

> ＞ チャート解釈に根本的誤りがございましたら、ご指摘頂ければと思います。

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> ＞ ＞ 異常発生時のDFDRについての考察　前回は

> ＞ ＞ ＞ 衝突時のチャートを、どのように解するか　考察を進めております。
> ＞ ＞ ＞ https://imepic.jp/20240615/463570

> ＞ ＞ でした。その続きの部分になります。

> ＞ ＞ ＜物理法則の話2＞
> ＞ ＞ https://imepic.jp/20240619/422040

> ＞ ＞ ぶっちゃけ稚拙な考察かもしれませんが、自分としましてはDFDRの読取りに際し、必要であると考え作成した資料となります。
> ＞ ＞ このあと、123便の場合へと考察を進めます。