御巣鷹山の悲劇

1この退陣の理由であるが　理由は不明ある。
　　この社長交代だが　これは　滑走路での海自との日航機の衝突が　原因だと思われるが　若し　これが　その理由であれば　調査してその真実を公開すべきだ。
　 この衝突の原因は　国は明らかにしていないが　恐らく「管制官のミスだ」と言われており、真実の解明はされておらず、この事態は　国による隠蔽作戦だと推測出来るのだ。
日航は今も　国の責任を　代わりに背負う会社なのだ。
　　恐らく　（管制官のミス）が原因だが　国としては責任回避のために　日航の社長に責任を取って貰うことを　強要したと推測出来る。
　何故なら　国は　日航機の墜落に関しても　同じ隠蔽作戦を行っているからだ。

2　日航機墜落の事故原因と　赤坂社長の責任について
　　遺族　小田は　先代の植木社長の時に面談し議論が　始まったが、この時には　2013年から　2020年まで技術会議を行ったが　終始　『隔壁破壊説』に従って、
　 小田の洗脳を　偽説で試みたが、効果なく　、結局　『隔壁破壊説』は　嘘だと　自白した経緯がある。　
　　日航機事故は　上野村での機体のフラップ作動の異常だと認めたが　これも嘘であったのだ。
事故直後に副社長:町田直（航空局局長）が　日航機がミサイルで撃墜されたんだ）と自白しており、これが真実であった。
　　日航機が操縦出来た理由も　権藤専務が意味不明の技術的な説明も出来ず、放棄している。

　これを根拠にして　前橋地検への告訴を行ったが　前橋は審査を放棄して　不当な「嫌疑ナシ」との理由で棄却した。その直後に赤坂社長が　小田を呼び出して、
　今まで「日航は　加害者でない」との世間の常識であったが　突然「日航は加害者だ」と宣言して　遺族:小田をびっくりさせた。
　それ以降も　遺族への侮辱、加害行為が行われた。日航は　国の嘘と連動して、言動しているのだ。

　＊日航の悪業と遺族への洗脳と　嘘の「隔壁破壊説」による洗脳と　遺族虐めの加害行為
　　　1985年9月　日航は　ボーイングと一緒になって　遺族への補償交渉を提起して、1年間に　90％の遺族が和解したが　これも　2017年に（嘘であった）ことを告白している。
　　日航は　加害者でなく　補償金を出す責務がなく、これも　国が　1，000億円以上の金を出しており、破壊された日航123便の機体の損害も　国が　支払ったと推測出来る。
　　事故原因は　日航の責任でないことは　1990年に前橋地検が否定判決し確定している。
　　それにも関わらず、嘘の補償金を理由に遺族には「日航は加害者だ」と言い張り、慰霊式典は航空局が監視役として出席し「犠牲者を遭難者」だと命名して
　　慰霊式典を行ってきた。
　　その上、上野村管理棟で「事故原因は隔壁破壊だ」との映像を流し、また羽田工場では「安全啓発センター」でも　今も「（隔壁破壊説）を説明し国民遺族を洗脳している。
　＊日航は　国の圧力に屈して　遺族に嘘を言い、又国の『隔壁破壊説』を強く主張して遺族を騙し、懐柔して国民、遺族を騙して来た。
　　　日航は（コロナ禍）の時に　慰霊祭への遺族の参加を拒否し、国の関係者だけで挙行した。遺族がいない慰霊式典は前例がない。
　　この責任は　東大工学部出身の赤坂社長が主導して、広く乗客、国民を騙して、国の事故原因の調査を誤魔化し、騙している。

　　今回　赤坂社長がその責任を取るのであれば　それは「全て　墜落事故の真実」を告げて、公開して辞任することが　社長としての責務で筈である。　
　　ただ　退陣とは　赤坂社長が　実質　権限を維持しての　仮装の人事であった。
　＊ただ　注目出来る発言、自白が　一つある。
　　　それは　1019年8月12日の御巣鷹のスゲノ沢での遺族:「SUSANNEと小田」に対して　赤坂社長が　告白した言葉である。
　　それは　「日航は　日本国は　世界の国際条約：ICO、シカゴ条約に　加盟して」おり、事故調査での嘘の報告は　この条約に違犯していることである。
　又　赤坂社長は「真実を語るには　運輸省と日本政府の了解が要る」との言葉であった。
　　これは　「墜落の真実が　運輸省、日本国が　公開を禁止している実態」を　明らかにしたことである。
　　これが　隠蔽行為の証拠であり　告白であるのだ。　
　それでも　会長で　陣頭指揮を取るのですか？　　仮装の交代は国民を騙す方策であり、国の責任を誤魔化す為である。

　　日航は上野村の「慰霊の園」を実質　牛耳り、嘘の事故原因で遺族を洗脳して「隔壁破壊説」を　国民、遺族を洗脳している。
　　ここでは　航空局が　毎年　監視要員　10名以上の人を出席させ、「嘘の隔壁破壊説」で騙すことを　画策しているのだ。