御巣鷹山の悲劇

停止させるスイッチが、在りますが、
今年から、デリバリーされる飛行機
からグローバル航空遭難安全システム
（GADSS）の搭載により、衛星回線
を通して、航空機の位置が自動通報
されるため見失うことは無くなります。

スコークコードを他機に合わせて
偽装した場合、同時に同じコード
が複数の航空機から発信されれば
アラームがなりますが、123便は
18:28〜18:40は、切っており、
擬装米軍機も横田空域でレーダー
に映っていませんでした。

特に航空機が接近する頻度の多い空港周辺などは管制官が飛行機に対し、応答信号を発信しないように装置の待機状態や完全な停止を指示することがあります。

トランスポンダーが故障した場合
などは完全に停止させます。

擬装米軍機も、123便になり
きり飛行した筈です。

大月市上空で、管制官が正体を
確認させてます。

御巣鷹山作戦も、破綻したかに
思えたのかも知れません。

高濱機長の歯だけしか見付から
無い原因かと思われます。

然もJAL123便が消えたと、
報道された直後にレーダー
スクリーンに、スコーク77を発信
して浮上したのですから、冷汗もの
だったに違いありません。