御巣鷹山の悲劇

「頭上げろ、ずっと前から」

JNNの電話取材に応じた、川上村の
消防団団長の林岩氏の証言。

「三国山の向こう側の、群馬県側に
東京方面から、低空で飛んできた
飛行機が、右旋回し、（更に左旋回）
45度の角度で（稜線の向こう側に）
落ち」て行きました。

1985年8月27日発表の中間報告
18:55:19 「頭上げろ」
18:55:25「頭上げろ、ずっと前から」＊
（CAP）

低空にリモートコントロールされます。

「飛行機の後から、流れ星の様な
ものが近くに飛んで行く」
南相木村中島3人の住民の証言

18:55:27 「うわーっ」（3人）

御巣鷹山からの誘導弾が、
第4エンジンに命中。

南相木村の源流（南相木ダム）に於いて
18:55:27 第4エンジンに誘導弾
命中の木っ端微塵状態になります。

前後方向加速度0.25G
前向き外力60tが発生
「飛行機は、異常に低く飛んで
北相木村方面に向かった後、
ドーンと言う音とキノコ雲
が見えた」

【日本航空 123便墜落事故 40】
謎の白服わくてかちゃんねる　
10:34付近の映像
第4エンジンに、アーチ状の
部品が、取付されています。
は、橋に就いての疑問だった様です。

或いは、画像を偽造し橋に見せ掛けた
のかも知れません。

もし、橋を掛けた事実が無ければ
画像の擬装で、ミサイルの頭脳
に、画像を覚えさせて第4エンジン
を、狙わせた可能性が高くなります。

ミサイルが、赤外線追尾方式
では無いと思えます。

光ファイバー画像解析装置を
搭載し、光学センサーで識別し、
最適攻撃手段を選択出来る当時
の最先端技術の検証になります。

アーチは城南島と京浜島の間に
架かっていたコンベア橋だった様です。

御騒がせしました。
BBCのニュース　（2015 年 8/18）
「災害直後、JAL整備職員の富永博雄氏が『死をもって償う』というメモを残して自殺したと伝えられている」

遠隔操縦装置や第4エンジン識別
方法に関して、重要な証人を亡く
したのかも知れません。

＊1987年6月19日発表の最終報告
ずっと前からささえてます（COP）

無駄な論議を巻き起こしてます。