御巣鷹山の悲劇

18:48:43
「ちょっとわからんなあ」
「はい」
「まだ　どうなるかね」
「はい」
18:49:53
「山にぶつかるぞ」
「はい」
「ライトターン」

御岳山を通過

「おい山だぞ！」
「.はい、どうぞ」
「もっと起こせ」
「山だ　はい」
「コントロールとれ、右」
「ライトターン」

JAL123便は東京ACCと交信を開始する。
リモートコントロールに因るフラップ操縦で
急降下状況に陥る。

「うあっ…大変だっ」
各種警報装置が一斉作動
「現在コントロール出来ますか？」
「アンコントローラブルです。アー操縦不能」
　
慌てて交信を終了する。
機体の立て直しに全力を尽して、
直ちにエンジンを噴かし
フラップアップして、上昇に転ずるが、
その間にリモートコントロールに因る
レフトターンに慌てる。

18:51:05「山行くぞー！」

西多摩郡の奥多摩町日原 前田 清志巡査長（29） 「川下より低空で左翼を大きく落とし斜めに落ちて来る感じで…直ぐ翼を取り戻し通り過ぎ北西山並みへ」

「黒い煙を吐きなから、エンジンを
一杯に噴かしたらしくて、煙が凄かった」
　　　　　　　　　奥多摩町 山崎 啓一氏

本仁田山を通過する際に写真が撮られる。

18:52:30
「JAL123 リクエストポジション」
「JAL123、位置は、えー、あー、
　　　　　　45マイル羽田の北西」
雲取山を通過

18:52:35「よーし」（CAP）
　　　　　「山、いくぞ」（CAP）
　　　　　「はい」（COP）
　　　　　「エンジン？」（CAP）

　　　　　「オールエンジン」（F/E）
　　　　　「マックパワー」（CAP）
　　　　　「マックパワー」（COP）
　　　　　「頑張れよ」（CAP）

甲武信ヶ岳の北の三宝山辺りから長野県へ入ります。　　レタスやキャベツ畑での不時着を目指します。

18:53:16「パワー絞って」