18:31は羽田、18:41は横田 に着陸する積りだった？
- 投稿No.2716
- 投稿者：胸肩
- 投稿日：2023-06-12 09:10:47
どうも可笑しい。 18:31は
一つはB707 RC-135のコース
「申し訳ありません
現在、規定航路の外に出てます」
現在位置は、名古屋から72マイル
名古屋に着陸するか？（ACC）
緊急通報は40分にも•••
クルーが、着陸体制で、123便の
トランスポンダーを入れたのか？
18:29 戻りたい、
詳しい事は後で言う（機長）
18:31 エマージェンシーコール
大島の北西30マイル（三島市）
羽田に着陸するか？（ACC）
はい （JAL123）
羽田へのレーダー誘導を要求 （JAL123）
18:31:09
了解、了解 滑走路22 磁方位90度
を維持して下さい （東京ACC）
18:31:12
了解 （JAL123）
油断した隙に操縦権を奪われて、
右旋回出来ずに逆旋回させられた。
そうなりますと、相模湖過ぎて
左旋回させられたのは、矢張り
突如のマヌーバー（操縦性）
の問題が発生したと思ったのでしょう。
高濱 雅己機長の指示で、トランスポンダー
をOFFにして、レーダーから機影を消し
伊豆半島を北上します。
着陸体制が整うと、123便側で、トランスポンダーのスイッチを入れた様ですが、羽田に機首が向けられず、再びスイッチをOFFにして飛行したと思われ、トランスポンダーを入れると、標的にされると考えた可能性が有ります。
軍事作戦側は、キャプテンの行動を禁じ手
だと思ったらしく、他のクルーとは異なり
制服剥奪の上、歯しか遺族に渡さ無かった様です。