御巣鷹山の悲劇

鷹富士さまへ

＞DFDRによる解析とは言っても、「わくてか ちゃんねる様の動画」の航跡がどのよう条件で計算をされたのかわかりませんので、評価はできません。

こちらに関しましてはごもっともかと思います。確かにどうやってあの航跡だと判断したのか全くもって不明です。あのDFDRの解析は番組中行われたものですので、わくてか ちゃんねる様側の解析間違いというのも違うように思います。
ただ、あの解析は事故発生地点、河津、静岡と実際の飛行経路に近いように思いますので、人穴不通過は可能性として十分あるように思います。

目撃情報ですが、見たものが本当に123便であったのか、確実ではないものも含まれるように思いますので、柔軟に考察しなければいけないところもあるように感じます。
鷹富士さまにおかれましてはDFDRは改竄不可能　との見解であると認識しておりますが、元のデータから例えばHDGを少し変えるですとか、不自然さを出さずに手を加えるのは絶対的に不可能とは言い切れないのではないかと考えます。
私としては横田基地近くまで来ていたことをごまかすために横田を外す形で航跡を書き換え、それに合うようにデータを書き換えた　という可能性はないものか　と考えもします。
実際にそういった作業が可能なのかはわかりませんが、その作り替えたデータをシミュレータに掛けた際には描いた航跡となるようなデータに仕立ててあるものとは想像します。

エルロンの作動の考察には油圧の変動と油量の推移（残量変化）が重要な鍵を握るように思っています。
当初のCVR解析には「エルロンハイドロオフ」と聞き取られた箇所もありましたし、FE氏の「ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ」という発言もあります。油圧に関しては配管破断が起こると実機ではどうなるのかもっと詳細に検証しないことには実際のところはわからないように思います。

あれこれ書いておりますが、エルロンにつきましては一般的には油圧を失って以降、動かなかった　とされているようですが、私としましては輪のポジションが示すなりには動いていたものと考えております。